| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| ·问题的提出 | 第13-14页 |
| ·铁路客运专线BOT项目融资风险管理研究的现实意义 | 第14-16页 |
| ·论文研究的国内外发展现状 | 第16-18页 |
| ·国外关于客运专线项目融资风险管理的研究 | 第16页 |
| ·国内关于客运专线项目融资风险管理的研究 | 第16-18页 |
| ·论文研究方法和研究内容 | 第18-20页 |
| ·研究方法 | 第18-19页 |
| ·研究内容 | 第19-20页 |
| ·本文创新点 | 第20-21页 |
| 第2章 铁路客运专线BOT项目融资分析 | 第21-34页 |
| ·BOT项目融资模式理论概述 | 第21-24页 |
| ·BOT项目融资概念和起源 | 第21-22页 |
| ·BOT项目融资的特点 | 第22-24页 |
| ·铁路客运专线BOT项目融资分析 | 第24-33页 |
| ·客运专线概述 | 第24-25页 |
| ·中国客运专线规划 | 第25-26页 |
| ·铁路建设资金供给现状分析 | 第26-27页 |
| ·铁路客运专线采用BOT项目融资的可能性分析 | 第27-31页 |
| ·运用BOT方式进行我国铁路客运专线建设的可行性分析 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 客运专线BOT项目融资的风险识别 | 第34-48页 |
| ·风险与风险管理的有关概念 | 第34-36页 |
| ·风险的概念 | 第34页 |
| ·风险的特征 | 第34-35页 |
| ·风险管理的概念 | 第35页 |
| ·风险管理的过程 | 第35-36页 |
| ·客运专线BOT项目融资的风险特征 | 第36-37页 |
| ·客运专线BOT项目融资的风险具有明显的阶段性 | 第36-37页 |
| ·客运专线BOT项目融资的风险具有复杂性 | 第37页 |
| ·客运专线BOT项目融资的风险受政府的影响较大 | 第37页 |
| ·客运专线BOT项目融资的风险保障程度较低 | 第37页 |
| ·我国铁路客运专线的风险来源 | 第37-39页 |
| ·国际金融环境变化 | 第37-38页 |
| ·债务风险 | 第38页 |
| ·与客运组织形式相关的风险 | 第38-39页 |
| ·复杂的融资关系 | 第39页 |
| ·东道国政局的稳定性和政策法律的连续性 | 第39页 |
| ·客运专线BOT项目融资的风险分类 | 第39-45页 |
| ·按照客运专线项目风险的阶段性划分 | 第39-41页 |
| ·按照项目风险的表现形式划分 | 第41-45页 |
| ·铁路客运专线BOT方式风险因素的聚类分析 | 第45-47页 |
| ·确定参与方的主要风险因素 | 第45-46页 |
| ·风险因素的聚类分析 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 客运专线BOT项目融资的风险评估 | 第48-70页 |
| ·风险评估概述 | 第48-49页 |
| ·风险评估的概念 | 第48页 |
| ·风险评估的依据 | 第48页 |
| ·风险评估的目的 | 第48页 |
| ·风险评估的原则 | 第48-49页 |
| ·风险评估的方法 | 第49页 |
| ·政治风险的评估 | 第49-52页 |
| ·富兰德指数 | 第49-50页 |
| ·国家风险国际指南综合指数(CPFER) | 第50-51页 |
| ·国家风险等级 | 第51-52页 |
| ·经济风险的评估 | 第52-59页 |
| ·投资风险评估 | 第52-55页 |
| ·融资风险评估 | 第55-58页 |
| ·汇兑风险评估 | 第58页 |
| ·偿债风险评估 | 第58-59页 |
| ·信用风险评估 | 第59页 |
| ·项目综合风险模糊评估模型的构建 | 第59-64页 |
| ·综合风险模糊评估单级模型 | 第60-61页 |
| ·模型运算法则的选择 | 第61-62页 |
| ·综合风险模糊评估的多层次模型 | 第62-63页 |
| ·模型权重确定 | 第63-64页 |
| ·综合风险模糊评价模型实例分析 | 第64-69页 |
| ·风险综合评价模型的建立 | 第64页 |
| ·风险因素权重系数的确定 | 第64-68页 |
| ·二级风险因子模糊评估 | 第68-69页 |
| ·一级风险因子模糊评估 | 第69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第5章 铁路客运专线BOT项目融资的风险应对 | 第70-84页 |
| ·项目融资的风险应对机制 | 第70-71页 |
| ·明确风险分担的主体 | 第70页 |
| ·选择风险应对策略 | 第70-71页 |
| ·采取有效的风险应对方法 | 第71页 |
| ·项目融资的风险分担 | 第71-75页 |
| ·风险分担的基础 | 第71页 |
| ·风险分担的基本原则的论证 | 第71-74页 |
| ·风险分担的结果 | 第74-75页 |
| ·铁路客运专线项目风险应对 | 第75-81页 |
| ·完工风险的应对 | 第75-77页 |
| ·运营风险的应对 | 第77-78页 |
| ·市场风险的应对 | 第78页 |
| ·政治风险应对 | 第78-79页 |
| ·金融风险应对 | 第79-81页 |
| ·不可抗力风险的应对 | 第81页 |
| ·铁路客运专线BOT项目融资风险管理存在的问题及对策 | 第81-83页 |
| ·铁路客运专线风险管理的客观环境需要改善 | 第81-82页 |
| ·加强铁路行业项目融资及风险管理专业人才培养 | 第82页 |
| ·对客运专线BOT方式的潜在风险认识不充分 | 第82-83页 |
| ·本章小结 | 第83-84页 |
| 第6章 客运专线BOT项目融资风险管理实证研究 | 第84-99页 |
| ·中国某高速铁路BOT方案 | 第84-89页 |
| ·项目概况 | 第84-85页 |
| ·项目参与方 | 第85-88页 |
| ·法律保障 | 第88页 |
| ·效益保障 | 第88-89页 |
| ·项目融资结构 | 第89页 |
| ·项目融资风险应对实证研究 | 第89-98页 |
| ·项目风险分担方案 | 第89-91页 |
| ·项目风险的应对方案 | 第91-94页 |
| ·该高速铁路BOT项目融资风险管理分析 | 第94-95页 |
| ·某高铁BOT项目对我国客运专线建设的启示 | 第95-98页 |
| ·本章小结 | 第98-99页 |
| 结论 | 第99-101页 |
| 致谢 | 第101-102页 |
| 参考文献 | 第102-106页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第106页 |
| 发表论文 | 第106页 |
| 参加的科研项目 | 第106页 |
