汽车右托架热拉深数值模拟及工艺参数优化
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| ·引言 | 第12-13页 |
| ·高强度钢的优点与力学性能特点 | 第13-14页 |
| ·汽车用高强度钢板国内外技术研究现状 | 第14页 |
| ·板料数值模拟技术国内外研究状况 | 第14-16页 |
| ·国外技术研究现状 | 第14-15页 |
| ·国内技术研究现状 | 第15-16页 |
| ·主要内容 | 第16-18页 |
| 第二章 板料热塑性变形有限元数值模拟理论 | 第18-28页 |
| ·引言 | 第18页 |
| ·屈服准则 | 第18-20页 |
| ·von Mises 屈服准则下的本构方程 | 第20-21页 |
| ·摩擦处理 | 第21-22页 |
| ·有限元动力显式算法 | 第22-23页 |
| ·金属热塑性加工中的传热学理论 | 第23-25页 |
| ·传热学基本方程 | 第24页 |
| ·初始条件和边界条件 | 第24-25页 |
| ·热力耦合有限元分析的理论与方法 | 第25-26页 |
| ·热塑性变形机理 | 第26-27页 |
| ·晶内滑移 | 第26页 |
| ·晶界滑移 | 第26页 |
| ·扩散性蠕变 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 汽车右托架热拉深成形过程有限元建模 | 第28-36页 |
| ·引言 | 第28页 |
| ·Dynaform 软件简介 | 第28-29页 |
| ·汽车右托架数值模拟模型的建立 | 第29-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 汽车右托架热拉深成形工艺参数研究 | 第36-47页 |
| ·温度对成形结果的影响 | 第36-42页 |
| ·板料初始温度的影响 | 第36-38页 |
| ·模具温度对成形结果的影响 | 第38-42页 |
| ·压边力对成形结果的影响 | 第42-44页 |
| ·拉延筋几何参数对成形结果的影响 | 第44-45页 |
| ·应变速率对成形结果的影响 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 基于灰色理论的成形工艺参数优化 | 第47-56页 |
| ·灰色系统理论的主要内容 | 第47-48页 |
| ·灰色关联分析 | 第48-49页 |
| ·灰色关联系数 | 第48页 |
| ·灰色关联度 | 第48-49页 |
| ·正交试验法确定工艺方案设计 | 第49-51页 |
| ·正交试验法简介 | 第49-50页 |
| ·试验原理 | 第50页 |
| ·实验设计 | 第50-51页 |
| ·定义目标函数 | 第51-52页 |
| ·计算目标函数灰色关联系数 | 第52-53页 |
| ·仿真验证 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 第六章 结论与展望 | 第56-58页 |
| ·结论 | 第56页 |
| ·展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第62-63页 |
