气体辅助注射成型关键技术的研究
| 内容提要 | 第1-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-21页 |
| ·气体辅助注射成型技术概述 | 第8-12页 |
| ·气体辅助注射成型的工艺过程 | 第8-9页 |
| ·气体辅助注射成型的特点 | 第9-11页 |
| ·气体辅助注射成型的适用材料 | 第11-12页 |
| ·气体辅助注射成型的工艺类型 | 第12-15页 |
| ·气体辅助注射成型技术的形成、发展及应用 | 第15-18页 |
| ·气体辅助注射成型技术的形成及发展 | 第15-16页 |
| ·气体辅助注射成型技术的应用 | 第16-18页 |
| ·选题的意义及主要的研究内容 | 第18-20页 |
| ·选题背景 | 第18-19页 |
| ·论文主要研究工作 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第二章 气辅成型工艺参数对气指缺陷影响的研究 | 第21-31页 |
| ·引言 | 第21页 |
| ·气体辅助注射成型数值模拟方法 | 第21-24页 |
| ·注塑成型CAE 技术简介 | 第21-22页 |
| ·熔体注射过程控制方程 | 第22-23页 |
| ·边界条件 | 第23-24页 |
| ·制件模拟模型与所用实验材料 | 第24-25页 |
| ·制件模型 | 第24页 |
| ·实验材料 | 第24-25页 |
| ·气辅成型制品气指缺陷的影响研究 | 第25-29页 |
| ·气辅成型气指缺陷特征表述 | 第25页 |
| ·工艺参数对气指缺陷影响研究方案及测量结果 | 第25-27页 |
| ·工艺参数对气指缺陷影响关系研究 | 第27-29页 |
| ·气指缺陷研究结果讨论 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 工艺参数交互作用对气指缺陷影响的研究 | 第31-40页 |
| ·引言 | 第31页 |
| ·气体辅助注射成型数值模型 | 第31-33页 |
| ·气辅成型工艺参数交互作用研究意义 | 第33-34页 |
| ·工艺参数交互作用研究方案及结果 | 第34-36页 |
| ·研究结果及讨论 | 第36-38页 |
| ·最大指幅 | 第36-37页 |
| ·最长单指长 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 第四章 汽车杂物箱的气辅注射成型工艺条件优化 | 第40-50页 |
| ·引言 | 第40页 |
| ·制件模型 | 第40页 |
| ·模拟条件及考察因素 | 第40-41页 |
| ·模拟结果及分析 | 第41-45页 |
| ·熔体预注射量的影响 | 第41-42页 |
| ·气体延迟时间的影响 | 第42-44页 |
| ·气体注射压力的影响 | 第44-45页 |
| ·工艺条件的优化选择 | 第45页 |
| ·传统成型和气辅成型的数值模拟比较 | 第45-48页 |
| ·体积收缩率的比较 | 第46页 |
| ·熔接线的比较 | 第46-47页 |
| ·翘曲变形的比较 | 第47-48页 |
| ·制件重量的比较 | 第48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 第五章 卡车把手件气辅注射成型的实际生产模具设计 | 第50-58页 |
| ·引言 | 第50页 |
| ·卡车把手气辅成型实际生产应用模具的设计 | 第50-53页 |
| ·气辅模具的进气元件的设计 | 第53-56页 |
| ·气辅成型中气嘴的功能要求 | 第53页 |
| ·进气方式的分类 | 第53-55页 |
| ·卡车顶棚把手模具进气元件的设计 | 第55-56页 |
| ·实际生产模具的效果分析 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 结论 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 摘要 | 第65-67页 |
| ABSTRACT | 第67-69页 |
