高速铁路无线通信系统切换优化方案研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-15页 |
| ·课题研究背景与意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-13页 |
| ·论文主要内容安排 | 第13-15页 |
| 第二章 高速铁路车地无线宽带通信关键技术 | 第15-25页 |
| ·高速铁路车地无线宽带通信接入方案研究 | 第15-18页 |
| ·无线蜂窝系统接入方案 | 第15页 |
| ·卫星接入方案 | 第15-16页 |
| ·泄漏电缆接入方案 | 第16页 |
| ·RoF接入方案 | 第16-17页 |
| ·高速列车车载台接入方案 | 第17-18页 |
| ·无线车地通信系统关键问题研究 | 第18-23页 |
| ·多普勒效应 | 第18-20页 |
| ·列车车体穿透损耗问题研究 | 第20页 |
| ·高速铁路环境 | 第20-21页 |
| ·多种制式共存 | 第21-22页 |
| ·越区切换问题研究 | 第22-23页 |
| ·GSM-R铁路专用通信系统 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 一种高速铁路OFDM系统切换方案研究 | 第25-41页 |
| ·切换概述 | 第25-26页 |
| ·传统切换机制分析 | 第26-29页 |
| ·基于OFDM系统选择分集传输技术的切换优化方案 | 第29-34页 |
| ·系统背景 | 第29-30页 |
| ·选择分集传输技术介绍及物理层实现 | 第30-32页 |
| ·高速铁路基于选择分集传输技术的切换优化方案 | 第32-34页 |
| ·切换系统建模 | 第34-36页 |
| ·性能分析 | 第36-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 基于速度和位置信息辅助的切换触发优化机制 | 第41-53页 |
| ·传统切换触发判决方式和乒乓效应 | 第41-42页 |
| ·GSM-R系统切换触发判决方式 | 第41-42页 |
| ·乒乓效应 | 第42页 |
| ·高速铁路场景下切换触发机制分析 | 第42-44页 |
| ·基于速度和位置信息辅助的切换触发优化机制 | 第44-46页 |
| ·系统建模与仿真分析 | 第46-51页 |
| ·基于单频网的高速铁路覆盖方案研究 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 结语 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-60页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研成果 | 第60页 |
