| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第10页 |
| ·飞剪机的分类 | 第10-11页 |
| ·飞剪机的国内外发展概况 | 第11-13页 |
| ·课题的来源及主要研究内容 | 第13-15页 |
| ·课题的研究内容 | 第13-14页 |
| ·关键问题 | 第14页 |
| ·预期目标 | 第14-15页 |
| 第2章 双偏心摆式飞剪机概述 | 第15-23页 |
| ·线、棒材飞剪机在轧制线上的布置 | 第15-16页 |
| ·飞剪机的结构分析 | 第16-18页 |
| ·设备基本组成 | 第16页 |
| ·传动系统特性 | 第16-18页 |
| ·飞剪机总体性能 | 第18-22页 |
| ·飞剪机的主要性能指标 | 第18-19页 |
| ·飞剪机的工作制度 | 第19-20页 |
| ·飞剪机双偏心曲轴的工作特征 | 第20-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 剪切力的计算 | 第23-31页 |
| ·剪切机构的简化 | 第23-25页 |
| ·上下剪刃的速度函数 | 第25-27页 |
| ·剪切机构模型的建立 | 第25-26页 |
| ·剪切机构速度函数的确定 | 第26-27页 |
| ·剪切力的数值模拟 | 第27-30页 |
| ·剪切过程的物理模型 | 第27-28页 |
| ·计算结果分析 | 第28-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第4章 450T 摆式飞剪机电机力矩实测结果分析 | 第31-38页 |
| ·电机扭矩测试方案 | 第31-33页 |
| ·扭矩测试原理 | 第31-32页 |
| ·扭矩传感器的标定 | 第32页 |
| ·扭矩测点选择 | 第32-33页 |
| ·标定曲线 | 第33页 |
| ·测试系统 | 第33-34页 |
| ·测试数据分析 | 第34-36页 |
| ·波形分析 | 第34-35页 |
| ·测试结果分析 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-38页 |
| 第5章 飞剪机运动学与动力学仿真 | 第38-47页 |
| ·PRO/E 软件概述 | 第38-39页 |
| ·基于PRO/E 的剪切机构模型的建立 | 第39-40页 |
| ·剪切机构的动力学分析 | 第40-46页 |
| ·Pro/E 运动分析模块Pro/Mechanism | 第40-41页 |
| ·运动学分析及结果 | 第41-44页 |
| ·动力学分析及结果 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第6章 飞剪驱动电机断轴事故的故障诊断 | 第47-69页 |
| ·减速器零部件齿轮箱中常见失效形式 | 第47-50页 |
| ·齿面磨损 | 第47页 |
| ·齿面胶合和擦伤 | 第47-48页 |
| ·齿面接触疲劳 | 第48-50页 |
| ·弯曲疲劳与断齿 | 第50页 |
| ·轴不平衡、不对中和弯曲 | 第50页 |
| ·CMP033 减速器的参数化建模 | 第50-54页 |
| ·建立减速器三维实体模型 | 第50-53页 |
| ·齿轮磨损后的减速器模型 | 第53-54页 |
| ·虚拟样机仿真分析步骤 | 第54-55页 |
| ·模型数据的导入 | 第55-56页 |
| ·Pro/E 与ADAMS 的无缝集成 | 第55-56页 |
| ·减速器模型导入 | 第56页 |
| ·虚拟样机的建立 | 第56-63页 |
| ·ADAMS 中的接触(Applied Force) | 第57-60页 |
| ·齿轮接触力仿真参数的分析 | 第60-63页 |
| ·仿真结果分析 | 第63-68页 |
| ·仿真分析模型检验 | 第63页 |
| ·空载时对各机构模型进行仿真分析 | 第63-65页 |
| ·剪切Φ55 圆钢时的电机力矩 | 第65-67页 |
| ·双电机传动电器控制系统导致的扭矩偏载 | 第67-68页 |
| ·故障排除措施 | 第68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 作者简介 | 第77页 |