论新政背景下的北京交通拥堵及政策反思
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| ·研究背景 | 第11页 |
| ·研究目的及意义 | 第11-12页 |
| ·交通政策国外研究现状 | 第12-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-17页 |
| ·概念界定 | 第17-19页 |
| ·研究方法 | 第19-20页 |
| 第2章 北京交通新政颁布前的交通拥堵 | 第20-26页 |
| ·公交优先政策形同虚设 | 第20页 |
| ·北京市政对城市轨道交通的重要性认识不足 | 第20-22页 |
| ·轨道交通规划设计不足 | 第21-22页 |
| ·机动车增长数量与道路建设发展不够协调 | 第22-23页 |
| ·道路越多越堵 | 第22-23页 |
| ·私家车数量连年猛增 | 第23-24页 |
| ·相较于行政控制手段更倾向于工程手段 | 第24-26页 |
| ·行政控制手段成应急措施 | 第24-26页 |
| 第3章 北京交通新政颁布后交通现状预想 | 第26-35页 |
| ·北京道路交通新政细则 | 第26-30页 |
| ·摇号上牌 | 第26-27页 |
| ·打通400公里微循环道路 | 第27-28页 |
| ·校车班车 | 第28页 |
| ·智能交通 | 第28-29页 |
| ·停车 | 第29-30页 |
| ·交通新政运行下的北京交通现状 | 第30-35页 |
| ·机动车数量"瘦身" | 第31页 |
| ·加大轨道交通建设与规划 | 第31-33页 |
| ·十二五落实公务用车实施标准 | 第33-35页 |
| 第4章 北京交通新政之反思 | 第35-45页 |
| ·政策方面 | 第35-37页 |
| ·规划、建设与管理机制的协调与顺畅 | 第35页 |
| ·城市规划与公共政策协调 | 第35-36页 |
| ·面向城市活动的交通政策才能治本 | 第36-37页 |
| ·公众利益选择与加强政府引导 | 第37页 |
| ·规划方面 | 第37-38页 |
| ·城市功能和公共资源的疏解与分散 | 第37-38页 |
| ·从交通拥堵的源头上进行交通需求管理 | 第38页 |
| ·建设方面 | 第38-42页 |
| ·治理北京城市交通拥堵应针对"三高四低" | 第38-39页 |
| ·治堵方案应更明确地倾向公共交通 | 第39-40页 |
| ·建设一体化的交通体系 | 第40页 |
| ·综合考虑各种交通方式的出行需求 | 第40-41页 |
| ·积极创造条件振兴"非机动交通" | 第41-42页 |
| ·管理方面 | 第42-45页 |
| ·加大实施乍辆使用控制手段 | 第42页 |
| ·精细化的交通设计与交通管理 | 第42-43页 |
| ·明确中心城区私人小汽车交通的定位 | 第43页 |
| ·拥堵收费应结合实际做好调研与配套工作 | 第43-44页 |
| ·智能交通管理系统的建设 | 第44-45页 |
| 第5章 结论与讨论 | 第45-47页 |
| ·总结与建议 | 第45页 |
| ·研究限制 | 第45-46页 |
| ·研究未来设想 | 第46-47页 |
| 注释、参考文献 | 第47-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 卷内备考表 | 第51页 |
