基于离合器扭转刚度优化的车内噪声控制
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 引言 | 第10-18页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第15-18页 |
| 第2章 整车动力传动系统建模及其振动特性分析 | 第18-36页 |
| 2.1 离合器力学扭转振动分析 | 第18-19页 |
| 2.2 怠速工况传动系统扭转振动 | 第19-20页 |
| 2.3 行驶工况传动系统扭转振动 | 第20-23页 |
| 2.4 动力传动系统建模简化原则 | 第23-24页 |
| 2.5 动力传动系统建模 | 第24-28页 |
| 2.6 动力传动系统模型标定 | 第28-29页 |
| 2.7 动力传动系统振动特性分析 | 第29-32页 |
| 2.8 摩擦式离合器扭转减振器减振效果分析 | 第32-35页 |
| 2.9 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 摩擦式离合器扭转减振器减振特性研究 | 第36-49页 |
| 3.1 摩擦式离合器扭转减振器减振降噪机理 | 第36-39页 |
| 3.2 离合器扭转减振器刚度影响分析 | 第39-44页 |
| 3.3 离合器扭转减振器阻尼影响分析 | 第44-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 车内噪声控制及优化改进 | 第49-58页 |
| 4.1 车内噪声分析 | 第49-50页 |
| 4.2 车型介绍 | 第50-51页 |
| 4.3 仿真分析 | 第51-54页 |
| 4.4 试验验证 | 第54-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 第5章 结论与展望 | 第58-60页 |
| 5.1 结论 | 第58页 |
| 5.2 展望 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 攻读学位期间获得与学位论文相关的科研成果 | 第64页 |
