高铁LTE无线网络覆盖方案研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及LTE技术 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 LTE技术简介 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的及解决的问题 | 第11-12页 |
| 1.3 研究的意义 | 第12-14页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4.1 全球高铁运营情况 | 第14页 |
| 1.4.2 国内外高铁4G覆盖状况 | 第14-15页 |
| 1.4.3 国内外高铁4G覆盖发展趋势 | 第15页 |
| 1.5 论文研究内容及章节安排 | 第15-17页 |
| 第2章 高铁场景及特性 | 第17-22页 |
| 2.1 高铁主要覆盖场景 | 第17页 |
| 2.2 高铁场景特征 | 第17-18页 |
| 2.3 高铁特性的影响 | 第18-22页 |
| 2.3.1 多普勒频移影响 | 第18-20页 |
| 2.3.2 高速切换及重选的影响 | 第20页 |
| 2.3.3 高穿透损耗影响 | 第20-22页 |
| 第3章 高铁覆盖特性解决算法 | 第22-28页 |
| 3.1 AFC算法简介 | 第22-24页 |
| 3.1.1 频偏分析 | 第22-23页 |
| 3.1.2 AFC算法 | 第23-24页 |
| 3.2 高速调度算法 | 第24-25页 |
| 3.3 小区合并 | 第25-28页 |
| 3.3.1 2RRU背靠背共小区 | 第26页 |
| 3.3.2 SFN共小区 | 第26-28页 |
| 第4章 LTE高铁覆盖组网方案 | 第28-66页 |
| 4.1 LTE高铁覆盖组网策略 | 第28-29页 |
| 4.2 典型场景组网方案 | 第29-57页 |
| 4.2.1 铁路沿线场景 | 第30-46页 |
| 4.2.2 隧道场景 | 第46-51页 |
| 4.2.3 大型车站场景 | 第51-53页 |
| 4.2.4 小型车站场景 | 第53-55页 |
| 4.2.5 其他特殊场景 | 第55-57页 |
| 4.3 容量规划 | 第57-58页 |
| 4.4 参数规划 | 第58-62页 |
| 4.4.1 邻区规划 | 第58-59页 |
| 4.4.2 功率规划 | 第59页 |
| 4.4.3 物理小区ID(PCI)规划 | 第59-60页 |
| 4.4.4 物理随机接入信道(PRACH)规划 | 第60-61页 |
| 4.4.5 跟踪区(TA)规划 | 第61-62页 |
| 4.5 设备选型 | 第62-63页 |
| 4.6 系统间干扰协调 | 第63-64页 |
| 4.7 新产品、新方案 | 第64-66页 |
| 第5章 覆盖案例及性能评估 | 第66-72页 |
| 5.1 郑州-许昌高铁LTE覆盖案例 | 第66-69页 |
| 5.1.1 郑许高铁覆盖方案 | 第66-68页 |
| 5.1.2 郑许高铁性能评估 | 第68-69页 |
| 5.2 甬台温高铁隧道内LTE覆盖案例 | 第69-72页 |
| 5.2.1 甬台温高铁隧道内覆盖方案 | 第69-70页 |
| 5.2.2 甬台温高铁隧道内覆盖性能评估 | 第70-72页 |
| 第6章 结论与展望 | 第72-75页 |
| 6.1 结论 | 第72-73页 |
| 6.2 展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
