| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究的背景与意义 | 第11-13页 |
| 1.2 不锈钢车辆的发展历史与焊接发展现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外不锈钢车辆的发展进程 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内不锈钢车辆的发展进程 | 第14页 |
| 1.2.3 激光焊接技术应用于不锈钢轨道车辆车身制造的发展现状 | 第14-16页 |
| 1.3 不锈钢地铁车辆车体性能的仿真分析发展现状 | 第16页 |
| 1.4 焊接缺陷对车体静强度的影响 | 第16-18页 |
| 1.5 论文研究的主要内容 | 第18-19页 |
| 本章小结 | 第19-20页 |
| 第二章 不同焊缝缺陷率下激光焊接头抗剪强度试验及结果分析研究 | 第20-27页 |
| 2.1 试验材料 | 第20页 |
| 2.2 试验方法与设备 | 第20-22页 |
| 2.2.1 激光叠焊工艺试验 | 第20-22页 |
| 2.2.2 激光叠焊接头拉剪试验 | 第22页 |
| 2.3 激光焊接头抗剪强度试验结果分析 | 第22-26页 |
| 2.3.1 激光焊接头抗剪强度试验结果 | 第22-25页 |
| 2.3.2 激光焊接头剪切断口形貌 | 第25-26页 |
| 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 不锈钢激光焊车体结构及焊接工艺特点 | 第27-34页 |
| 3.1 不锈钢地铁车辆的主要参数 | 第27页 |
| 3.2 不锈钢地铁车辆的车体材料特性 | 第27-29页 |
| 3.3 车体结构简介 | 第29-32页 |
| 3.3.1 车顶结构 | 第29-30页 |
| 3.3.2 底架结构 | 第30页 |
| 3.3.3 侧墙结构 | 第30-31页 |
| 3.3.4 端墙结构 | 第31-32页 |
| 3.4 车体焊接工艺 | 第32-33页 |
| 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 不锈钢激光焊车体仿真分析方法 | 第34-44页 |
| 4.1 有限元方法及分析过程 | 第34-36页 |
| 4.1.1 有限元方法的简介 | 第34页 |
| 4.1.2 有限元方法分析过程 | 第34-36页 |
| 4.2 不锈钢激光焊车体有限元模型的建立 | 第36-40页 |
| 4.2.1 不绣钢激光焊车体有限元模型建立的基本原则 | 第36-37页 |
| 4.2.2 单元的选择 | 第37-38页 |
| 4.2.3 车体有限元网格的划分 | 第38-39页 |
| 4.2.4 车体钢结构有限元模型 | 第39-40页 |
| 4.3 车体侧墙焊缝的有限元模型的建立 | 第40-41页 |
| 4.3.1 车体侧墙焊缝模型的建立 | 第40页 |
| 4.3.2 车体侧墙焊缝缺陷的设计 | 第40-41页 |
| 4.4 车体仿真结果的评价方法 | 第41-43页 |
| 4.4.1 车体静强度评价标准 | 第41-42页 |
| 4.4.2 车体刚度评价标准 | 第42-43页 |
| 本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 不同焊缝缺陷率的不锈钢激光焊车体仿真分析 | 第44-64页 |
| 5.1 车体结构特点及有限元模型 | 第44页 |
| 5.2 荷载工况及边界条件的处理 | 第44-48页 |
| 5.2.1 计算工况的确定 | 第44-45页 |
| 5.2.2 计算荷载及边界条件的处理 | 第45-48页 |
| 5.3 不同焊缝缺陷率下的车体的强度、刚度数值分析 | 第48-62页 |
| 5.3.1 最大运转载荷工况 | 第48-51页 |
| 5.3.2 整备状态纵向压缩载荷工况 | 第51-53页 |
| 5.3.3 整备状态纵向拉伸载荷工况 | 第53-55页 |
| 5.3.4 端部腰带300KN压缩载荷工况 | 第55-56页 |
| 5.3.5 上边梁150KN压缩载荷工况 | 第56-58页 |
| 5.3.6 单端提升工况 | 第58-59页 |
| 5.3.7 三点支撑工况 | 第59-61页 |
| 5.3.8 支撑位扭转载荷工况 | 第61-62页 |
| 本章小结 | 第62-64页 |
| 第六章 不锈钢激光焊车体侧墙焊缝剪切强度的数值分析 | 第64-80页 |
| 6.1 车体焊缝剪切强度评价标准 | 第64页 |
| 6.2 车体侧墙焊缝剪切强度计算结果分析 | 第64-70页 |
| 6.2.1 最大运转载荷工况 | 第64-65页 |
| 6.2.2 纵向压缩载荷工况 | 第65-67页 |
| 6.2.3 纵向拉伸载荷工况 | 第67页 |
| 6.2.4 端部腰带300KN压缩载荷工况 | 第67页 |
| 6.2.5 上边梁150KN压缩载荷工况、三点支撑工况 | 第67-69页 |
| 6.2.6 单端提升工况、支撑位扭转载荷工况 | 第69-70页 |
| 6.3 车体侧墙外板厚度变化对其焊缝剪切强度的影响 | 第70-79页 |
| 6.3.1 整备状态纵向压缩载荷工况 | 第71-74页 |
| 6.3.2 整备状态纵向拉伸载荷工况 | 第74-77页 |
| 6.3.3 三点支撑工况 | 第77-79页 |
| 本章小结 | 第79-80页 |
| 第七章 结论与展望 | 第80-82页 |
| 7.1 结论 | 第80-81页 |
| 7.2 展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
