中国商业车险费率市场化改革下多因子定价模型研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究的背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外文献综述 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究状况 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究状况 | 第13-14页 |
| 1.3 研究的思路和方法 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14-16页 |
| 第二章 国内外车险市场化改革历程与现状 | 第16-27页 |
| 2.1 保险市场运作规律 | 第16-19页 |
| 2.2 国外车险市场化改革历程与现状 | 第19-23页 |
| 2.3 中国车险市场化改革历程和现状 | 第23-27页 |
| 2.3.1 中国商业车险费率市场化改革历程 | 第23-25页 |
| 2.3.2 中国商业车险费率市场化改革现状 | 第25-27页 |
| 第三章 车险分类费率厘定模型比较分析 | 第27-33页 |
| 3.1 最小偏差模型 | 第27-30页 |
| 3.2 广义线性模型 | 第30-32页 |
| 3.3 最小偏差模型与广义线性模型的比较分析 | 第32-33页 |
| 第四章 广义线性模型厘定车险费率流程 | 第33-48页 |
| 4.1 车险费率厘定流程 | 第33页 |
| 4.2 数据采集 | 第33-34页 |
| 4.3 风险等级划分 | 第34-42页 |
| 4.3.1 人的风险因素 | 第34-36页 |
| 4.3.2 车辆的风险因素 | 第36-37页 |
| 4.3.3 环境的风险因素 | 第37-40页 |
| 4.3.4 分类变量的选取准则 | 第40-41页 |
| 4.3.5 风险因素的级别划分 | 第41-42页 |
| 4.4 自变量选择 | 第42页 |
| 4.5 损失分布模型选择 | 第42-43页 |
| 4.5.1 索赔强度的分布 | 第42-43页 |
| 4.5.2 索赔次数的分布 | 第43页 |
| 4.6 连接函数选择 | 第43-45页 |
| 4.7 参数估计 | 第45页 |
| 4.8 模型检验 | 第45-48页 |
| 4.8.1 模型系数显著性的检验 | 第45-46页 |
| 4.8.2 模型拟合效果的校验 | 第46-48页 |
| 第五章 广义线性模型实证分析 | 第48-67页 |
| 5.1 数据来源 | 第48页 |
| 5.2 风险分级 | 第48-56页 |
| 5.3 构建模型 | 第56-57页 |
| 5.4 数据分析 | 第57-64页 |
| 5.5 结论分析 | 第64-67页 |
| 第六章 研究结论与政策建议 | 第67-70页 |
| 6.1 研究结论 | 第67-68页 |
| 6.2 研究的创新和不足 | 第68页 |
| 6.2.1 研究的创新 | 第68页 |
| 6.2.2 研究的不足 | 第68页 |
| 6.3 政策建议 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-72页 |
