| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 沥青路面结构设计方法的发展 | 第10-12页 |
| 1.3 沥青路面结构细观研究的发展 | 第12-13页 |
| 1.4 路面力学响应研究的发展 | 第13页 |
| 1.5 车路相互作用系统研究的发展 | 第13-14页 |
| 1.6 主要研究内容和方法 | 第14-15页 |
| 第二章 离散元法及PFC2D的基本原理 | 第15-26页 |
| 2.1 离散元法的发展 | 第15页 |
| 2.2 离散元法的基本原理 | 第15-16页 |
| 2.3 离散元法的基本假设 | 第16-17页 |
| 2.4 PFC2D基本方程 | 第17-19页 |
| 2.4.1 力—位移方程 | 第17页 |
| 2.4.2 运动方程 | 第17-19页 |
| 2.5 PFC2D的接触本构模型 | 第19-25页 |
| 2.5.1 接触刚度模型 | 第19-20页 |
| 2.5.2 相对滑动模型 | 第20-21页 |
| 2.5.3 粘结模型 | 第21-25页 |
| 2.6 小结 | 第25-26页 |
| 第三章 沥青路面细观模型参数标定 | 第26-49页 |
| 3.1 沥青混合料单轴压缩数值模型的建立 | 第26-36页 |
| 3.1.1 数值模型生成的基本算法 | 第26-30页 |
| 3.1.2 边界条件 | 第30-32页 |
| 3.1.3 数值伺服程序 | 第32-33页 |
| 3.1.4 历史记录 | 第33-34页 |
| 3.1.5 时间步长的确定 | 第34-36页 |
| 3.2 沥青混合料模型的建立 | 第36-39页 |
| 3.3 细观参数标定方法 | 第39-40页 |
| 3.4 离散元数值试验的仿真结果 | 第40-48页 |
| 3.4.1 离散元细观参数对试验模拟结果的影响 | 第41-44页 |
| 3.4.2 沥青混合料破坏形态分析 | 第44-48页 |
| 3.5 小结 | 第48-49页 |
| 第四章 荷载作用下沥青路面离散元模型的响应分析 | 第49-73页 |
| 4.1 沥青路面的离散元模型与参数 | 第49-52页 |
| 4.2 静载作用下路面结构力学状态细观分析 | 第52-63页 |
| 4.2.1 加载模型的建立 | 第52-54页 |
| 4.2.2 离散元模型力学响应 | 第54-63页 |
| 4.3 振动载荷作用下路面离散元模型的响应分析 | 第63-72页 |
| 4.4 小结 | 第72-73页 |
| 第五章 车路相互作用下的沥青路面离散元模型响应分析 | 第73-85页 |
| 5.1 车辆系统动力学模型 | 第73-74页 |
| 5.2 正弦路面激励下车辆响应 | 第74-75页 |
| 5.3 动态轮胎力在沥青路面离散元模型上的加载方法 | 第75-78页 |
| 5.3.1 汽车行驶速度的模拟 | 第75-77页 |
| 5.3.2 动态轮胎力的调用 | 第77-78页 |
| 5.4 离散元计算结果及分析 | 第78-84页 |
| 5.4.1 路面各结构层垂向位移响应分析 | 第78-79页 |
| 5.4.2 沥青路面各结构层动应力响应分析 | 第79-81页 |
| 5.4.3 轮胎系数对路面模型动态响应的影响 | 第81-82页 |
| 5.4.4 悬架系数对路面模型动态响应的影响 | 第82-84页 |
| 5.5 小结 | 第84-85页 |
| 第六章 振动载荷作用下沥青路面离散元模型破坏研究 | 第85-94页 |
| 6.1 沥青路面离散元模型破坏过程数值模拟 | 第85页 |
| 6.2 沥青路面离散元模型建立及加载—卸载过程模拟 | 第85-86页 |
| 6.3 沥青路面离散元模型参数赋值方法 | 第86-87页 |
| 6.4 数值模拟结果分析 | 第87-93页 |
| 6.4.1 离散元模型裂缝扩展分析 | 第87-90页 |
| 6.4.2 离散元模型内部接触力分析 | 第90-91页 |
| 6.4.3 离散元模型内部位移分析 | 第91-93页 |
| 6.5 小结 | 第93-94页 |
| 第七章 结论与展望 | 第94-96页 |
| 7.1 主要研究工作及结论 | 第94-95页 |
| 7.2 研究工作展望 | 第95-96页 |
| 参考文献 | 第96-100页 |
| 致谢 | 第100-101页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第101页 |
