H公司车间布局优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的、内容及意义 | 第11-12页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第11页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.2.3 研究意义 | 第12页 |
| 1.3 国内外研究文献综述 | 第12-17页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14-17页 |
| 1.4 研究方法与论文结构安排 | 第17-20页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第17页 |
| 1.4.2 论文结构安排 | 第17-18页 |
| 1.4.3 研究思路 | 第18-20页 |
| 1.5 本章小结 | 第20页 |
| 第二章 相关理论基础 | 第20-32页 |
| 2.1 车间布局的相关概念 | 第20-25页 |
| 2.1.1 车间布局的定义 | 第20-21页 |
| 2.1.2 车间布局的组成部分 | 第21页 |
| 2.1.3 车间布局的方式 | 第21-24页 |
| 2.1.4 车间布局研究方法的对比分析 | 第24-25页 |
| 2.2 系统布置设计SLP方法 | 第25-27页 |
| 2.2.1 SLP的基本要素 | 第25页 |
| 2.2.2 SLP的基本步骤 | 第25-27页 |
| 2.3 系统仿真及ARENA | 第27-30页 |
| 2.3.1 系统仿真技术 | 第27-28页 |
| 2.3.2 离散事件系统仿真 | 第28-29页 |
| 2.3.3 Arena软件介绍 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 第三章 H公司生产车间布局现状分析 | 第32-48页 |
| 3.1 H公司基本情况和产品简介 | 第32-34页 |
| 3.1.1 H公司简介 | 第32页 |
| 3.1.2 H公司生产的产品 | 第32-34页 |
| 3.2 H公司生产车间布局分析 | 第34-45页 |
| 3.2.1 车间生产类型 | 第34-35页 |
| 3.2.2 目前车间布局图 | 第35-36页 |
| 3.2.3 产品生产工艺 | 第36-38页 |
| 3.2.4 车间作业单位的划分 | 第38-41页 |
| 3.2.5 生产车间布局的流量-距离分析 | 第41-45页 |
| 3.3 H公司生产车间布局存在的问题 | 第45-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 基于SLP方法的车间布局改善 | 第48-66页 |
| 4.1 准备原始资料 | 第48-49页 |
| 4.2 物流关系分析 | 第49-52页 |
| 4.3 非物流关系分析 | 第52-56页 |
| 4.4 综合关系分析 | 第56-60页 |
| 4.5 作业单位位置相关图 | 第60-64页 |
| 4.6 作业单位面积 | 第64页 |
| 4.7 车间布局改进方案 | 第64-65页 |
| 4.8 本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 基于Arena的车间布局方案仿真 | 第66-87页 |
| 5.1 原布局方案仿真模型的建立 | 第66-80页 |
| 5.1.1 系统定义 | 第66-68页 |
| 5.1.2 仿真目标和约束条件的确定 | 第68页 |
| 5.1.3 仿真数据的收集与整理 | 第68-71页 |
| 5.1.4 模型的建立过程 | 第71-78页 |
| 5.1.5 模型验证 | 第78-80页 |
| 5.2 改善方案的系统仿真模型建立 | 第80-82页 |
| 5.3 优化方案与原方案的分析比较 | 第82-86页 |
| 5.3.1 生产数据比较 | 第83-84页 |
| 5.3.2 累计有效利用时间的对比 | 第84页 |
| 5.3.3 累计等待时间的对比 | 第84-85页 |
| 5.3.4 运输时间的对比 | 第85-86页 |
| 5.3.5 经济因素评价 | 第86页 |
| 5.4 本章小结 | 第86-87页 |
| 第六章 总结与展望 | 第87-89页 |
| 6.1 研究结论 | 第87-88页 |
| 6.2 研究局限与展望 | 第88-89页 |
| 6.2.1 研究局限 | 第88页 |
| 6.2.2 研究展望 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 攻读硕士学位期间所取得的相关科研成果 | 第93-95页 |
| 致谢 | 第95页 |
