| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 1 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景、目的和意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第13页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 文献综述 | 第14-18页 |
| 1.2.1 国外文献综述 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内文献综述 | 第15-18页 |
| 1.2.3 文献述评 | 第18页 |
| 1.3 研究思路和方法 | 第18-19页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第18-19页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第19页 |
| 1.4 创新之处 | 第19-20页 |
| 2 相关概念和理论基础 | 第20-26页 |
| 2.1 产融结合的定义及模式 | 第20-21页 |
| 2.1.1 产融结合的定义 | 第20页 |
| 2.1.2 产融结合的模式 | 第20-21页 |
| 2.2 我国产融结合的发展历程 | 第21-22页 |
| 2.3 企业价值的内涵 | 第22-23页 |
| 2.4 企业产融结合的理论基础 | 第23-26页 |
| 2.4.1 交易成本理论 | 第23页 |
| 2.4.2 内部资本市场理论 | 第23-24页 |
| 2.4.3 多元化经营理论 | 第24页 |
| 2.4.4 协同效应理论 | 第24-26页 |
| 3 产融结合影响企业价值的机理和路径 | 第26-34页 |
| 3.1 产融结合的动因 | 第26-27页 |
| 3.1.1 节约融资成本 | 第26页 |
| 3.1.2 实现多元化发展,获取新的利润增长点 | 第26-27页 |
| 3.1.3 实现产业链纵深发展 | 第27页 |
| 3.1.4 获取协同效应 | 第27页 |
| 3.2 产融结合对企业价值的影响机理 | 第27-29页 |
| 3.2.1 培养复合型人才,提升劳动价值 | 第28页 |
| 3.2.2 降低融资成本,提高资本利用效率,提升资本价值 | 第28页 |
| 3.2.3 挖掘和提升客户价值 | 第28-29页 |
| 3.3 产融结合对企业价值的影响路径 | 第29-34页 |
| 3.3.1 参股银行等金融机构,缓解融资约束,获取金融业利润 | 第29-30页 |
| 3.3.2 设立集团财务公司实现资金集中管理 | 第30-31页 |
| 3.3.3 集团财务公司开展供应链金融 | 第31-34页 |
| 4 上汽集团产融结合案例分析 | 第34-54页 |
| 4.1 企业背景 | 第34页 |
| 4.2 上汽集团产融结合过程 | 第34-37页 |
| 4.2.1 产业资本积累阶段 | 第34-35页 |
| 4.2.2 产融结合初步发展阶段 | 第35-36页 |
| 4.2.3 产融结合逐步完善阶段 | 第36-37页 |
| 4.3 上汽集团产融结合对企业价值的影响路径 | 第37-44页 |
| 4.3.1 集中管理资金 | 第39-41页 |
| 4.3.2 办理资金结算业务 | 第41页 |
| 4.3.3 开展委托业务 | 第41-42页 |
| 4.3.4 开展投融资业务 | 第42-43页 |
| 4.3.5 深耕供应链金融业务 | 第43-44页 |
| 4.4 上汽集团产融结合的效果分析 | 第44-54页 |
| 4.4.1 偿债能力分析 | 第44-45页 |
| 4.4.2 营运能力分析 | 第45-48页 |
| 4.4.3 盈利水平分析 | 第48-52页 |
| 4.4.4 费用控制分析 | 第52-54页 |
| 5 上汽集团产融结合的模式总结及启示 | 第54-58页 |
| 5.1 上汽集团产融结合的模式总结 | 第54页 |
| 5.2 上汽集团产融结合模式带来的启示 | 第54-58页 |
| 5.2.1 坚持产业资本主导下的战略性产融结合发展 | 第54-55页 |
| 5.2.2 以集团财务公司为平台开展供应链金融 | 第55-56页 |
| 5.2.3 加强产融结合发展的风险管理 | 第56-58页 |
| 6 结论与不足 | 第58-60页 |
| 6.1 研究结论 | 第58-59页 |
| 6.2 不足之处 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
