| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 充电站谐波研究现状 | 第9页 |
| 1.3 谐波滤除的研究 | 第9-10页 |
| 1.3.1 谐波滤除方法 | 第9-10页 |
| 1.4 有源滤波技术的发展概况和国内外发展现状 | 第10-11页 |
| 1.5 本课题研究的主要内容 | 第11-12页 |
| 第二章 有源电力滤波器的原理与数学模型搭建 | 第12-31页 |
| 2.1 有源电力滤波器的分类 | 第12-16页 |
| 2.2 并联型APF的工作原理与数学模型 | 第16-19页 |
| 2.2.1 并联型APF的工作原理 | 第16-17页 |
| 2.2.2 并联型APF的数学模型 | 第17-19页 |
| 2.3 基于瞬时无功功率理论的电流检测法 | 第19-25页 |
| 2.3.1 瞬时无功功率理论 | 第19页 |
| 2.3.2 基于瞬时无功功率理论的p-q检测法 | 第19-22页 |
| 2.3.3 基于瞬时无功功率理论的i_p-i_q检测法 | 第22-24页 |
| 2.3.4 无低通滤波器的i_p-i_q检测法 | 第24-25页 |
| 2.4 APF的电流控制策略 | 第25-29页 |
| 2.4.1 空间电压矢量控制 | 第26-27页 |
| 2.4.2 滞环比较控制方式 | 第27-28页 |
| 2.4.3 三角载波控制方式 | 第28-29页 |
| 2.5 APF的电压控制策略 | 第29-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 APF直流侧电压控制策略 | 第31-41页 |
| 3.1 直流侧的能量变换分析 | 第31-32页 |
| 3.2 PID控制 | 第32-33页 |
| 3.2.1 PID的概述 | 第32页 |
| 3.2.2 PID控制的基本理论 | 第32-33页 |
| 3.3 模糊控制 | 第33-37页 |
| 3.3.1 模糊控制的基本理论 | 第33-35页 |
| 3.3.2 模糊控制器的Matlab实现 | 第35-37页 |
| 3.4 模糊PI控制策略 | 第37-40页 |
| 3.4.1 开关切换控制 | 第37-38页 |
| 3.4.2 自适应控制 | 第38-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 电动汽车充电站充电原理与运行分析 | 第41-50页 |
| 4.1 电动汽车充电电池等效电路模型 | 第41-42页 |
| 4.2 电动汽车充电装置的原理及工作特性 | 第42-45页 |
| 4.3 电动汽车充电站原理及模型搭建 | 第45-47页 |
| 4.4 电动汽车充电站运行分析 | 第47-49页 |
| 4.4.1 充电站负荷分析 | 第47页 |
| 4.4.2 电动汽车充电站负荷分布 | 第47-49页 |
| 4.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 系统仿真 | 第50-63页 |
| 5.1 仿真参数设定 | 第50-54页 |
| 5.1.1 电路参数设定 | 第50-51页 |
| 5.1.2 高通无源滤波器的设计 | 第51-53页 |
| 5.1.3 仿真分析 | 第53-54页 |
| 5.2 谐波检测环节的仿真 | 第54-57页 |
| 5.2.1 谐波检测算法的仿真 | 第54-56页 |
| 5.2.2 补偿电流产生电路的仿真 | 第56-57页 |
| 5.3 直流侧电压控制仿真 | 第57-61页 |
| 5.3.1 电压控制系统仿真模型 | 第57-59页 |
| 5.3.2 仿真分析 | 第59-61页 |
| 5.4 补偿后的仿真分析 | 第61-62页 |
| 5.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |