中、下承式钢筋混凝土箱型拱桥桥道系稳固性研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-31页 |
| 1.1 本文研究背景及意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 中、下承式拱桥结构特点及垮塌事故分析 | 第14-18页 |
| 1.2.1 中、下承式拱桥结构特点 | 第14-15页 |
| 1.2.2 中、下承式拱桥垮塌事故分析 | 第15-18页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第18-29页 |
| 1.3.1 桥道系结构形式研究 | 第18-23页 |
| 1.3.2 吊杆损伤破断的研究 | 第23-25页 |
| 1.3.3 结构稳固性的定量研究 | 第25-27页 |
| 1.3.4 结构抗连续倒塌设计规范 | 第27-29页 |
| 1.4 存在的问题 | 第29-30页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第30-31页 |
| 第二章 箱型拱桥悬吊桥道系结构受力理论分析 | 第31-48页 |
| 2.1 引言 | 第31页 |
| 2.2 横梁为主的悬吊桥道系结构受力分析 | 第31-37页 |
| 2.2.1 桥道系结构静力分析 | 第32-35页 |
| 2.2.2 桥道系结构动力分析 | 第35-36页 |
| 2.2.3 影响因素综合分析 | 第36-37页 |
| 2.3 吊杆破断冲击对桥道系的动力响应理论分析 | 第37-46页 |
| 2.3.1 断索冲击效应的相关理论 | 第37-44页 |
| 2.3.2 基于力学简化模型的断索冲击效应探讨 | 第44-46页 |
| 2.4 本章小结 | 第46-48页 |
| 第三章 箱型拱桥悬吊桥道系结构连续垮塌分析方法 | 第48-57页 |
| 3.1 引言 | 第48页 |
| 3.2 悬吊桥道系结构构件破坏指标分析 | 第48-52页 |
| 3.2.1 钢筋混凝土桥面板破坏指标分析 | 第48-51页 |
| 3.2.2 吊杆的失效指标分析 | 第51页 |
| 3.2.3 悬吊桥道系垮塌综合评价指标 | 第51-52页 |
| 3.3 吊杆骤断的模拟方法 | 第52-54页 |
| 3.3.1 动力时程分析法 | 第52-54页 |
| 3.3.2 动力放大系数法 | 第54页 |
| 3.3.3 模拟方法的比较 | 第54页 |
| 3.4 悬吊桥道系连续垮塌分析方法 | 第54-56页 |
| 3.4.1 分析流程 | 第55页 |
| 3.4.2 需要注意的问题 | 第55-56页 |
| 3.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第四章 箱型拱桥悬吊桥道系结构垮塌过程分析 | 第57-91页 |
| 4.1 引言 | 第57页 |
| 4.2 工程概况及有限元模型建立 | 第57-62页 |
| 4.2.1 工程概况 | 第57-58页 |
| 4.2.2 空间有限元模型简化 | 第58-60页 |
| 4.2.3 材料力学性能参数 | 第60-61页 |
| 4.2.4 计算模型结构编号 | 第61-62页 |
| 4.3 单根吊杆断对桥道系连续垮塌的影响 | 第62-78页 |
| 4.3.1 对桥面位移的影响 | 第62-69页 |
| 4.3.2 对横梁应力的影响 | 第69-73页 |
| 4.3.3 对剩余吊杆的影响 | 第73-77页 |
| 4.3.4 单根吊杆断影响综合分析 | 第77-78页 |
| 4.4 两根吊杆断对桥道系连续垮塌的影响 | 第78-88页 |
| 4.4.1 同侧连续两根吊杆断 | 第78-83页 |
| 4.4.2 同一横梁上下游两根吊杆断 | 第83-88页 |
| 4.5 桥道系连续垮塌过程小结 | 第88-90页 |
| 4.6 本章小结 | 第90-91页 |
| 第五章 箱型拱桥悬吊桥道系结构稳固性评价 | 第91-97页 |
| 5.1 引言 | 第91页 |
| 5.2 悬吊桥道系稳固性评价方法 | 第91-95页 |
| 5.2.1 吊杆重要性计算 | 第92-93页 |
| 5.2.2 结构冗余度分析 | 第93-94页 |
| 5.2.3 桥道系稳固性评价 | 第94-95页 |
| 5.3 悬吊桥道系稳固性评价计算实例 | 第95-96页 |
| 5.4 本章小结 | 第96-97页 |
| 第六章 结论与展望 | 第97-100页 |
| 6.1 结论 | 第97-98页 |
| 6.2 展望 | 第98-100页 |
| 致谢 | 第100-101页 |
| 参考文献 | 第101-105页 |
| 在校期间发表的论文和取得的学术成果 | 第105页 |
