| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 隧道入口驾驶人明暗视觉感受研究 | 第10-12页 |
| 1.2.2 隧道入口“黑洞效应”改善措施研究 | 第12-13页 |
| 1.2.3 研究综述 | 第13页 |
| 1.3 主要研究内容和技术路线 | 第13-16页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第13-15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15-16页 |
| 第二章 公路隧道交通事故分布及“黑洞效应”影响分析 | 第16-22页 |
| 2.1 公路隧道交通事故时空分布特性 | 第16-19页 |
| 2.2 “黑洞效应”感受形成机理 | 第19-21页 |
| 2.3 “黑洞效应”影响范围分析 | 第21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 隧道入口驾驶人明暗视觉感受试验研究 | 第22-41页 |
| 3.1 试验方案 | 第22-24页 |
| 3.1.1 试验隧道 | 第22-23页 |
| 3.1.2 驾驶人 | 第23页 |
| 3.1.3 试验设备 | 第23-24页 |
| 3.1.4 驾驶人明暗视觉感受分级 | 第24页 |
| 3.2 试验步骤 | 第24-26页 |
| 3.3 车内环境照度与驾驶人视点照度 | 第26-29页 |
| 3.4 驾驶人视点照度数据分析 | 第29-32页 |
| 3.5 隧道入口段驾驶人明暗视觉感受分级量化指标 | 第32-40页 |
| 3.5.1 视觉感受数据整理 | 第32-34页 |
| 3.5.2 驾驶人视点照度变化分类模型构建 | 第34-40页 |
| 3.6 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 隧道入口遮阳棚设计 | 第41-78页 |
| 4.1 依托工程概况 | 第41页 |
| 4.2 隧道入口减光工程措施比选 | 第41-44页 |
| 4.3 阿鲁伯隧道遮阳棚光环境设计 | 第44-60页 |
| 4.3.1 遮阳棚建筑尺寸 | 第44-51页 |
| 4.3.2 光环境仿真分析软件 | 第51-52页 |
| 4.3.3 遮阳棚光环境仿真建模 | 第52-55页 |
| 4.3.4 遮阳棚透光率组合方案确定 | 第55-60页 |
| 4.4 遮阳材料选型及色彩选择 | 第60-63页 |
| 4.4.1 材料选型 | 第60-61页 |
| 4.4.2 色彩设计 | 第61-63页 |
| 4.5 遮阳棚结构设计 | 第63-77页 |
| 4.5.1 遮阳棚结构组成及布置 | 第63-68页 |
| 4.5.2 结构设计参数 | 第68-69页 |
| 4.5.3 结构荷载 | 第69-72页 |
| 4.5.4 设计方案结构荷载计算结果 | 第72-74页 |
| 4.5.5 遮阳棚受力验算 | 第74-77页 |
| 4.6 本章小结 | 第77-78页 |
| 第五章 阿鲁伯隧道遮阳棚运营效果评价 | 第78-84页 |
| 5.1 阿鲁伯隧道入口段视点照度改善效果评价 | 第78-80页 |
| 5.2 EcotectAnalysis仿真可靠性分析 | 第80-83页 |
| 5.3 本章小结 | 第83-84页 |
| 结论与展望 | 第84-86页 |
| 主要研究结论 | 第84-85页 |
| 进一步研究问题 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91页 |