| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 变频调速技术的发展 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外变频调速技术的现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 国内变频调速技术的现状 | 第13-14页 |
| 1.3 选题意义 | 第14-15页 |
| 1.4 本文所做的工作 | 第15-16页 |
| 2 基于瞬时转差的交-交变频电压矢量控制策略 | 第16-44页 |
| 2.1 交-交变频器工作原理 | 第16-28页 |
| 2.1.1 交-交变频器连续实时变频控制策略 | 第17-23页 |
| 2.1.2 交-交变频器电压矢量 | 第23-28页 |
| 2.2 基于瞬时转差的交-交变频电压矢量控制策略的实现 | 第28-42页 |
| 2.2.1 快速测速的实现 | 第28-30页 |
| 2.2.2 瞬时转差与转矩的关系推导 | 第30-33页 |
| 2.2.3 气隙磁通的确定 | 第33-36页 |
| 2.2.4 电压矢量的优化选择 | 第36-38页 |
| 2.2.5 转速闭环的组成及实现 | 第38-42页 |
| 2.3 本章小结 | 第42-44页 |
| 3 仿真分析 | 第44-72页 |
| 3.1 专家知识库 | 第44-63页 |
| 3.1.1 最佳压频比的定义 | 第44页 |
| 3.1.2 最佳压频比范围的获取 | 第44-53页 |
| 3.1.3 专家知识库的建立 | 第53-57页 |
| 3.1.4 专家知识库控制规则 | 第57-63页 |
| 3.2 基于瞬时转差的交-交变频电压矢量控制策略的仿真分析 | 第63-70页 |
| 3.2.1 空载调速的仿真 | 第65-66页 |
| 3.2.2 带载升速的仿真 | 第66-67页 |
| 3.2.3 带载降速的仿真 | 第67-68页 |
| 3.2.4 负载突变的仿真 | 第68-69页 |
| 3.2.5 带载连续调速的仿真 | 第69-70页 |
| 3.3 本章小结 | 第70-72页 |
| 4 实验分析 | 第72-102页 |
| 4.1 硬件电路组成 | 第72-77页 |
| 4.1.1 主电路 | 第72-73页 |
| 4.1.2 控制电路 | 第73-75页 |
| 4.1.3 电流测量模块 | 第75-76页 |
| 4.1.4 转速测量与显示 | 第76-77页 |
| 4.2 系统软件组成 | 第77-80页 |
| 4.2.1 系统主程序 | 第77-78页 |
| 4.2.2 中断服务程序 | 第78-80页 |
| 4.3 专家知识库 | 第80-95页 |
| 4.3.1 最佳压频比范围的获取 | 第81-88页 |
| 4.3.2 专家知识库的建立 | 第88-91页 |
| 4.3.3 专家知识库控制规则 | 第91-95页 |
| 4.4 基于瞬时转差的交-交变频电压矢量控制策略的实验分析 | 第95-100页 |
| 4.4.1 突加转速给定的实验分析 | 第96-98页 |
| 4.4.2 全范围调速的实验分析 | 第98页 |
| 4.4.3 负载突变时的实验分析 | 第98-100页 |
| 4.5 本章小结 | 第100-102页 |
| 5 结论与展望 | 第102-104页 |
| 5.1 结论 | 第102-103页 |
| 5.2 展望 | 第103-104页 |
| 参考文献 | 第104-108页 |
| 作者简历 | 第108-110页 |
| 学位论文数据集 | 第110页 |
