| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.3 国内外研究现状述评 | 第16-17页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第17-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第17-19页 |
| 第2章 相关理论基础概述 | 第19-29页 |
| 2.1 城市地铁与经济发展概述 | 第19-23页 |
| 2.1.1 城市的形成与发展 | 第19页 |
| 2.1.2 城市内部空间结构与交通 | 第19-21页 |
| 2.1.3 城市公共交通与发展地铁的必然性 | 第21-22页 |
| 2.1.4 城市地铁与经济 | 第22-23页 |
| 2.2 因子分析理论概述 | 第23-25页 |
| 2.2.1 因子分析原理 | 第23-24页 |
| 2.2.2 因子分析相关步骤 | 第24-25页 |
| 2.3 新古典城市经济增长理论的生产要素理论概述 | 第25-26页 |
| 2.4 面板数据模型及检验方法概述 | 第26-28页 |
| 2.4.1 面板数据模型 | 第26-27页 |
| 2.4.2 面板数据模型检验与设定方法 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 城市地铁发展历程及现状 | 第29-36页 |
| 3.1 国外地铁发展历程及现状 | 第29-33页 |
| 3.1.1 欧洲地铁发展历程及现状 | 第29-31页 |
| 3.1.2 美洲地铁发展历程及现状 | 第31-32页 |
| 3.1.3 亚洲地铁发展历程及现状 | 第32-33页 |
| 3.1.4 澳洲与非洲地铁发展现状 | 第33页 |
| 3.2 中国地铁发展历程及现状 | 第33-35页 |
| 3.2.1 发展历程 | 第33-34页 |
| 3.2.2 发展现状 | 第34-35页 |
| 3.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 中国城市地铁建设门槛指标的有效性分析 | 第36-45页 |
| 4.1 数据来源与处理 | 第36-37页 |
| 4.2 城市地铁门槛指标经验数据分析 | 第37-39页 |
| 4.3 城市地铁建设门槛指标遴选分析 | 第39-42页 |
| 4.3.1 影响城市地铁建设的指标选取 | 第39-40页 |
| 4.3.2 数据处理分析 | 第40-42页 |
| 4.4 结果分析 | 第42-44页 |
| 4.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 中国城市地铁建设对城市经济的影响分析及建议 | 第45-55页 |
| 5.1 变量选取、数据来源与处理 | 第45-46页 |
| 5.1.1 变量选取 | 第45页 |
| 5.1.2 数据来源与处理 | 第45-46页 |
| 5.2 面板数据模型选择 | 第46-48页 |
| 5.2.1 面板数据模型一般形式 | 第46页 |
| 5.2.2 面板数据模型设定检验 | 第46-48页 |
| 5.3 固定效应模型回归估计与检验 | 第48-52页 |
| 5.3.1 固定效应模型回归估计 | 第48-50页 |
| 5.3.2 异方差性检验 | 第50页 |
| 5.3.3 序列相关性检验 | 第50-51页 |
| 5.3.4 截面相关性检验 | 第51-52页 |
| 5.4 固定效应模型回归参数综合估计 | 第52-53页 |
| 5.5 政策建议 | 第53-54页 |
| 5.5.1 宏观调整地铁建设门槛指标 | 第53页 |
| 5.5.2 因地制宜使用地铁建设门槛标准 | 第53-54页 |
| 5.5.3 重视地铁建设的外部经济性 | 第54页 |
| 5.6 本章小结 | 第54-55页 |
| 结论 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 附录 | 第61-69页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 作者简介 | 第71页 |