| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第18-35页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第18-20页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第18-19页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第19-20页 |
| 1.2 相关概念界定 | 第20-21页 |
| 1.3 研究基础理论 | 第21-23页 |
| 1.3.1 运输通道理论 | 第21页 |
| 1.3.2 “门槛”理论 | 第21页 |
| 1.3.3 跨越式增长理论 | 第21-22页 |
| 1.3.4 诱增理论 | 第22页 |
| 1.3.5 有机疏散理论 | 第22-23页 |
| 1.4 国内外研究进展 | 第23-32页 |
| 1.4.1 跨江通道对区域综合交通网络变化影响研究 | 第23-24页 |
| 1.4.2 跨江通道对区域土地利用变化研究 | 第24-25页 |
| 1.4.3 跨江通道对区域空间组织结构与格局演变研究 | 第25-28页 |
| 1.4.4 跨江通道对区域社会经济影响研究 | 第28-30页 |
| 1.4.5 研究进展评述 | 第30-32页 |
| 1.5 研究内容与技术路线 | 第32-35页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第32-33页 |
| 1.5.2 技术路线 | 第33-35页 |
| 第二章 研究区概况与研究方法 | 第35-45页 |
| 2.1 研究区概况 | 第35-37页 |
| 2.1.1 跨江大桥研究对象与研究时段选取 | 第35-36页 |
| 2.1.2 研究区范围界定及概况 | 第36-37页 |
| 2.2 数据来源、处理与分析方法 | 第37-45页 |
| 2.2.1 数据来源与预处理 | 第37页 |
| 2.2.2 土地利用分类体系构建 | 第37页 |
| 2.2.3 土地利用综合指标体系构建 | 第37-39页 |
| 2.2.4 缓冲区分析 | 第39-42页 |
| 2.2.5 重心转移分析 | 第42-43页 |
| 2.2.6 象限方位分析 | 第43-45页 |
| 第三章 跨江大桥对沿江岸线15km非等间距缓冲带土地利用变化影响 | 第45-58页 |
| 3.1 缓冲带土地利用变化与距离江河远近的关系 | 第45-50页 |
| 3.1.1 北岸线缓冲带土地利用变化与距离江河远近的关系 | 第46-48页 |
| 3.1.2 南岸线缓冲带土地利用变化与距离江河远近的关系 | 第48-49页 |
| 3.1.3 不同跨江大桥影响效果对比分析 | 第49-50页 |
| 3.2 缓冲带土地利用变化与距离跨江大桥及其连接道路远近的关系 | 第50-58页 |
| 3.2.1 缓冲带土地利用变化与距离江阴大桥连接道路G2远近的关系 | 第51-54页 |
| 3.2.2 缓冲带土地利用变化与距离苏通大桥连接道路G15远近的关系 | 第54-56页 |
| 3.2.3 不同跨江大桥影响效果对比分析 | 第56-58页 |
| 第四章 跨江大桥对沿江十市、区土地利用空间格局演变影响 | 第58-72页 |
| 4.1 跨江大桥影响下城市重心转移 | 第58-68页 |
| 4.1.1 沿江十市、区建成区各象限方位重心转移分析 | 第58-63页 |
| 4.1.2 沿江十市、区建成区各象限方位扩张强度分析 | 第63-66页 |
| 4.1.3 不同跨江大桥影响效果对比分析 | 第66-68页 |
| 4.2 跨江大桥影响下沿江区域跨江发展演变模式 | 第68-72页 |
| 4.2.1 模式一: 互补性城市联合跨越型 | 第69页 |
| 4.2.2 模式二: 城市单核心扩张型 | 第69-70页 |
| 4.2.3 模式三: 沿江岸线新增长极发展型 | 第70-72页 |
| 第五章 结论与展望 | 第72-76页 |
| 5.1 研究结论 | 第72-74页 |
| 5.2 论文创新点 | 第74页 |
| 5.3 研究展望 | 第74-76页 |
| 5.3.1 引入操作性较强的新方法 | 第74-75页 |
| 5.3.2 增加研究角度与切入点 | 第75页 |
| 5.3.3 注重对比分析与整体影响评价 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-85页 |
| 在读硕士期间参与的科研项目与成果 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
