| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1.绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 选题背景及缘起 | 第10-13页 |
| 1.1.1 项目背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.3 选题的缘起 | 第13页 |
| 1.2 国内外会展建筑现状分析 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国内外会展业以及会展建筑发展现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内外会展建筑相关理论研究成果 | 第14-15页 |
| 1.2.3 国内会展建筑发展中的问题 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容与意义 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究目的与意义 | 第17页 |
| 1.4 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.5 研究框架 | 第18-20页 |
| 2.前期分析 | 第20-32页 |
| 2.1 项目前期分析 | 第20-29页 |
| 2.1.1 区位分析 | 第20页 |
| 2.1.2 交通环境分析 | 第20-23页 |
| 2.1.3 现状分析 | 第23-26页 |
| 2.1.4 规模控制 | 第26-27页 |
| 2.1.5 文化分析 | 第27页 |
| 2.1.6 核心区外部环境与条件分析 | 第27-29页 |
| 2.2 设计切入点——交通组织系统的引入 | 第29-31页 |
| 2.2.1 会展中心交通组织的意义 | 第29-30页 |
| 2.2.2 会展中心交通组织及其任务 | 第30页 |
| 2.2.3 交通组织的三个层次 | 第30-31页 |
| 2.2.4 人的运动与交通组织 | 第31页 |
| 2.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 3.沣东车城会展中心功能布局与交通组织设计 | 第32-68页 |
| 3.1 会展建筑的功能布局及其与交通组织设计的关系 | 第32-34页 |
| 3.1.1 会展建筑的功能布局 | 第32-34页 |
| 3.1.2 会展建筑功能布局与交通组织设计的关系 | 第34页 |
| 3.2 会展中心功能布局与交通组织调研 | 第34-42页 |
| 3.2.1 上海国际汽车会展中心 | 第34-37页 |
| 3.2.2 南京国际展览中心 | 第37-39页 |
| 3.2.3 杭州市国际会展中心 | 第39-42页 |
| 3.3 会展中心功能布局与交通组织设计策略 | 第42-49页 |
| 3.3.1 基于建筑功能布局合理性的交通组织设计策略 | 第42-44页 |
| 3.3.2 基于场地功能布局合理性的交通组织设计策略 | 第44-49页 |
| 3.4 沣东车城会展中心功能布局与交通组织设计 | 第49-66页 |
| 3.4.1 沣东车城核心区用地布局功能分区以及交通组织思考 | 第49-50页 |
| 3.4.2 沣东车城会展中心场地功能布局与交通组织 | 第50-59页 |
| 3.4.3 沣东车城会展中心建筑功能布局与交通组织 | 第59-66页 |
| 3.5 本章小结 | 第66-68页 |
| 4.沣东车城会展中心建筑形态与交通组织设计 | 第68-86页 |
| 4.1 会展建筑形态与交通组织设计 | 第68-71页 |
| 4.1.1 建筑形态概述 | 第68-69页 |
| 4.1.2 会展建筑形态与交通组织设计关系 | 第69-71页 |
| 4.2 会展建筑形态与交通组织设计案例研究 | 第71-74页 |
| 4.2.1 南京国际博览中心 | 第71页 |
| 4.2.2 苏州国际博览中心 | 第71-72页 |
| 4.2.3 杭州和平国际会展中心 | 第72-73页 |
| 4.2.4 上海国际汽车城会展中心 | 第73页 |
| 4.2.5 上海新国际展览中心 | 第73-74页 |
| 4.3 会展建筑交通组织设计对建筑形态的影响 | 第74-82页 |
| 4.3.1 会展建筑交通组织要素对建筑形态的影响 | 第74-80页 |
| 4.3.2 会展建筑交通组织方式对建筑形态的影响 | 第80-82页 |
| 4.4 沣东车城会展中心建筑形态与交通组织设计 | 第82-85页 |
| 4.4.1 沣东车城会展中心交通组织方式分析 | 第82-83页 |
| 4.4.2 沣东车城会展中心建筑形态与交通组织设计的关系 | 第83-85页 |
| 4.5 本章小结 | 第85-86页 |
| 5.沣东车城会展中心交通组织设计的可持续性研究 | 第86-100页 |
| 5.1 会展建筑的交通组织与可持续性 | 第86页 |
| 5.1.1 可持续发展概念 | 第86页 |
| 5.1.2 会展建筑可持续发展重要意义 | 第86页 |
| 5.2 基于可持续的会展中心交通组织设计策略 | 第86-92页 |
| 5.2.1 绿色出行方式引导策略 | 第86-88页 |
| 5.2.2 交通空间的节能策略 | 第88-91页 |
| 5.2.3 交通组织节地策略 | 第91页 |
| 5.2.4 场地交通要素的水资源利用 | 第91-92页 |
| 5.3 沣东车城会展中心交通组织设计的可持续性分析 | 第92-97页 |
| 5.3.1 会展中心设计的可持续性原则 | 第92页 |
| 5.3.2 会展中心公共交通与慢行交通组织 | 第92-95页 |
| 5.3.3 基于节地条件下的会展中心交通组织设计 | 第95-96页 |
| 5.3.4 会展中心交通空间节能设计 | 第96-97页 |
| 5.3.5 场地交通要素的水资源利用 | 第97页 |
| 5.4 本章小结 | 第97-100页 |
| 6.总结与展望 | 第100-104页 |
| 6.1 论文主要工作 | 第100-101页 |
| 6.2 沣东车城核心区会展中心方案设计总结 | 第101页 |
| 6.3 研究的不足与展望 | 第101-104页 |
| 致谢 | 第104-106页 |
| 参考文献 | 第106-110页 |
| 图目录 | 第110-114页 |
| 表目录 | 第114页 |
