| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 可靠性研究的发展现状 | 第9页 |
| 1.2 FMECA发展及研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 FMECA发展现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 FMECA研究现状 | 第11页 |
| 1.3 FTA发展及研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.1 FTA发展现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 FTA研究现状 | 第12页 |
| 1.4 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.5 研究目的 | 第13页 |
| 1.6 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.7 论文组织结构 | 第14-15页 |
| 第二章 高压涡轮转子系统结构及工作条件 | 第15-21页 |
| 2.1 航空燃气涡轮发动机结构及工作原理 | 第15-16页 |
| 2.2 航空发动机转动部件的失效 | 第16-17页 |
| 2.3 高压涡轮转子系统结构及工作条件 | 第17-21页 |
| 2.3.1 高压涡轮工作叶片结构及工作条件 | 第19页 |
| 2.3.2 高压涡轮盘结构及工作条件 | 第19页 |
| 2.3.3 高压涡轮轴结构及工作条件 | 第19-20页 |
| 2.3.4 轴承结构及工作条件 | 第20-21页 |
| 第三章 高压涡轮转子系统故障模式及影响分析 | 第21-36页 |
| 3.1 FMECA方法概述 | 第21-23页 |
| 3.2 故障模式及影响分析 | 第23-33页 |
| 3.2.1 系统定义 | 第23-25页 |
| 3.2.2 故障模式及原因分析 | 第25页 |
| 3.2.3 故障影响分析 | 第25-26页 |
| 3.2.4 故障检测方法及补偿措施分析 | 第26页 |
| 3.2.5 撰写FMEA报告 | 第26-33页 |
| 3.3 危害性分析 | 第33-36页 |
| 第四章 基于模糊综合评判的高压涡轮转子系统危害性分析 | 第36-58页 |
| 4.1 模糊综合评判方法 | 第36-42页 |
| 4.1.1 几种模糊综合评判模型 | 第37-39页 |
| 4.1.2 二级模糊综合评判 | 第39-40页 |
| 4.1.3 等级参数评判法 | 第40页 |
| 4.1.4 基于Delphi法确定因素重要程度模糊集 | 第40-42页 |
| 4.2 建立模糊风险评价模型 | 第42-48页 |
| 4.2.1 确定因素集合 | 第42-43页 |
| 4.2.2 确定评语集合 | 第43页 |
| 4.2.3 确定模糊评判矩阵 | 第43-44页 |
| 4.2.4 确定各因素的权重 | 第44-46页 |
| 4.2.5 确定综合评判模型并进行一级评判 | 第46页 |
| 4.2.6 二级模糊综合评判 | 第46-47页 |
| 4.2.7 故障模式风险排序 | 第47-48页 |
| 4.3 高压涡轮转子系统危害性分析 | 第48-56页 |
| 4.3.1 高压涡轮轴危害性分析 | 第48-50页 |
| 4.3.2 高压涡轮工作叶片危害性分析 | 第50-52页 |
| 4.3.3 轴承危害性分析 | 第52-54页 |
| 4.3.4 螺栓危害性分析 | 第54-56页 |
| 4.4 高压涡轮转子系统危害性分析 | 第56-58页 |
| 第五章 高压涡轮转子系统故障树分析 | 第58-65页 |
| 5.1 故障树分析方法 | 第58-61页 |
| 5.1.1 故障树分析概述 | 第58-59页 |
| 5.1.2 建造故障树 | 第59-60页 |
| 5.1.3 故障树的定性分析 | 第60-61页 |
| 5.2 FTA在高压涡轮转子系统中的应用 | 第61-65页 |
| 第六章 结论与展望 | 第65-66页 |
| 6.1 结论 | 第65页 |
| 6.2 展望 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读硕士学位期间取得的成果 | 第70-71页 |