结构阻尼对桥梁风振的影响及复合阻尼比的计算
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-23页 |
| ·桥梁振动的破坏 | 第9-14页 |
| ·风引起桥梁振动的破坏 | 第9-11页 |
| ·地震引起桥梁振动的破坏 | 第11-13页 |
| ·其他原因引起桥梁破坏 | 第13-14页 |
| ·结构振动控制的发展及分类 | 第14-21页 |
| ·阻尼器 | 第15-19页 |
| ·减隔震支座 | 第19-20页 |
| ·连梁装置 | 第20-21页 |
| ·结构振动与阻尼的关系 | 第21页 |
| ·本文的主要工作及研究意义 | 第21-23页 |
| ·主要工作 | 第21页 |
| ·研究意义 | 第21-23页 |
| 第二章 阻尼机理及其研究现况 | 第23-35页 |
| ·阻尼类型 | 第23-25页 |
| ·材料阻尼 | 第23-24页 |
| ·结合面阻尼 | 第24-25页 |
| ·粘滞阻尼 | 第25页 |
| ·磁电效应阻尼 | 第25页 |
| ·阻尼模拟的有限元方法 | 第25-31页 |
| ·比例阻尼结构 | 第25-27页 |
| ·非比例阻尼结构 | 第27-28页 |
| ·阻尼的模型 | 第28-31页 |
| ·理论识别方法 | 第31-32页 |
| ·工程试验及现场测试识别 | 第32-33页 |
| ·阻尼研究存在的问题 | 第33-34页 |
| ·小结 | 第34-35页 |
| 第三章 结构阻尼对桥梁风振影响 | 第35-56页 |
| ·结构阻尼对涡振影响 | 第35-44页 |
| ·工程概况 | 第36页 |
| ·结构动力特性计算 | 第36-38页 |
| ·节段模型测振试验 | 第38-40页 |
| ·试验数据及结果分析 | 第40-44页 |
| ·结构阻尼对颤振影响 | 第44-51页 |
| ·工程概况 | 第45页 |
| ·结构动力特性计算 | 第45-47页 |
| ·加劲梁节段模型测振试验 | 第47-49页 |
| ·试验数据及结果分析 | 第49-51页 |
| ·调质阻尼器(TMD) | 第51-54页 |
| ·调质阻尼器(TMD)的吸振原理 | 第51-52页 |
| ·调质阻尼器(TMD)研究应用 | 第52-54页 |
| ·小结 | 第54-56页 |
| 第四章 复合阻尼比的计算 | 第56-73页 |
| ·理论基础 | 第56-64页 |
| ·公式推导 | 第56-57页 |
| ·三维空间中杆单元 | 第57-59页 |
| ·空间任意方向梁单元 | 第59-64页 |
| ·空间有限元结构算例 | 第64-70页 |
| ·平面框架 | 第64-65页 |
| ·港珠澳大桥成桥阶段计算 | 第65-70页 |
| ·计算流程分析 | 第70-71页 |
| ·小结 | 第71-73页 |
| 结论及建议 | 第73-75页 |
| 主要结论 | 第73页 |
| 进一步研究的建议 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
