山区高速公路平均纵坡的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·国内外研究概况 | 第11-14页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·存在问题 | 第13-14页 |
| ·研究的目的与意义 | 第14页 |
| ·研究的目的 | 第14页 |
| ·研究的意义 | 第14页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第14-16页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| ·技术路线 | 第15-16页 |
| 第二章 主导车型的选择 | 第16-28页 |
| ·主导车型选择的理论依据 | 第16-17页 |
| ·实验 | 第17-22页 |
| ·数据采集 | 第17-18页 |
| ·数据分析 | 第18-22页 |
| ·主导车型的确定 | 第22-27页 |
| ·主导车型选择因素 | 第23-26页 |
| ·主导车型的确定 | 第26-27页 |
| ·主导车型的选定 | 第27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 基于汽车行驶理论的动力性能分析 | 第28-47页 |
| ·汽车的驱动力及行驶阻力 | 第28-31页 |
| ·驱动力 | 第28页 |
| ·阻力 | 第28-30页 |
| ·运动方程 | 第30-31页 |
| ·汽车的动力特性 | 第31-33页 |
| ·汽车的动力因数 | 第31-32页 |
| ·汽车的行驶状态 | 第32-33页 |
| ·主导车型的有关特性 | 第33-36页 |
| ·惯性力系数 | 第33页 |
| ·不同档位的P、Q、W值 | 第33-34页 |
| ·平衡速度 | 第34页 |
| ·最高速度和临界速度 | 第34页 |
| ·主导车型的爬坡性能曲线 | 第34-36页 |
| ·纵坡路段上汽车的换档 | 第36-39页 |
| ·加速换档 | 第36-37页 |
| ·减速换档 | 第37-39页 |
| ·换档时的速度损失 | 第39页 |
| ·坡长限制 | 第39-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 货车在长大纵坡缓坡路段的运行特性分析 | 第47-61页 |
| ·大货车运行速度数据采集 | 第47-49页 |
| ·实验目的 | 第47页 |
| ·实验条件 | 第47页 |
| ·实验仪器 | 第47页 |
| ·试验内容与方法 | 第47-48页 |
| ·调查的样本量 | 第48页 |
| ·试验路段的选取 | 第48-49页 |
| ·连续纵坡坡路段缓坡段大货车的运行速度分析 | 第49-60页 |
| ·车型装载状况统计分析 | 第49页 |
| ·连续上坡路段缓坡段大货车的运行速度分析 | 第49-55页 |
| ·连续下坡路段缓坡段大货车运行速度分析 | 第55-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 山区高速公路平均纵坡值研究 | 第61-70页 |
| ·无辅助制动情况下主制动器温度预测模型 | 第61-63页 |
| ·平均纵坡指标值的研究 | 第63-65页 |
| ·大货车主制动器失效温度 | 第63页 |
| ·无辅助制动下平均纵坡指标值 | 第63-64页 |
| ·无辅助制动下制动器温度预测模型实际应用 | 第64-65页 |
| ·平均纵坡路段安全性分析与平均纵坡论证 | 第65-69页 |
| ·长大纵坡路段交通事故的统计分析 | 第65-67页 |
| ·平均纵坡与坡长的论证 | 第67-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
