| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.2 未来我国燃气-蒸汽联合循环的发展 | 第10-11页 |
| 1.3 重型燃气轮机发展状况 | 第11-15页 |
| 1.3.1 国内外重型燃气轮机发展现状 | 第11-13页 |
| 1.3.2 重型燃气轮机未来发展趋势 | 第13页 |
| 1.3.3 联合循环机组及常见重型燃气轮机的型号介绍 | 第13-15页 |
| 1.4 燃气轮机模型及控制系统仿真研究 | 第15页 |
| 1.5 本文主要研究内容及意义 | 第15-17页 |
| 第2章 GE9FA 重型燃气轮机模型的建立 | 第17-30页 |
| 2.1 燃气轮机工作原理 | 第17-18页 |
| 2.2 GE9FA 重型燃气轮机模型建立及参数推导过程 | 第18-24页 |
| 2.2.1 功率（转矩）模块方程里参数的推导 | 第19-22页 |
| 2.2.2 温度模块方程中参数的推导 | 第22-23页 |
| 2.2.3 燃气透平的燃料消耗 | 第23页 |
| 2.2.4 系统惯性与延迟 | 第23-24页 |
| 2.3 运用实际工况数据求解模型参数 | 第24-29页 |
| 2.3.1 不同负荷下功率模块中 A 与 B 的计算 | 第25页 |
| 2.3.2 温度模块的参数求取 | 第25-27页 |
| 2.3.3 燃料消耗量的最小值计算 | 第27页 |
| 2.3.4 惯性时间常数 T_(FS)、T_(CD)的计算 | 第27-29页 |
| 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 GE9FA 燃气轮机动态特性仿真研究 | 第30-38页 |
| 3.1 额定负荷下的动态特性 | 第30-35页 |
| 3.1.1 转速阶跃扰动 | 第30-33页 |
| 3.1.2 负荷阶跃扰动 | 第33-35页 |
| 3.2 新模型与 IEEE 模型部分负荷下动态特性比较 | 第35-37页 |
| 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 新型控制器设计 | 第38-55页 |
| 4.1 常规 PID 控制原理 | 第38-40页 |
| 4.1.1 PID 控制器概述 | 第38-39页 |
| 4.1.2 工程中常用的 PID 整定方法 | 第39-40页 |
| 4.2 分数阶 PID 控制器设计 | 第40-44页 |
| 4.2.1 分数阶微积分的相关数学知识 | 第40-42页 |
| 4.2.2 分数阶控制器（P IλDμ）介绍 | 第42-43页 |
| 4.2.3 分数阶 PID 控制器参数整定 | 第43-44页 |
| 4.3 内模控制器设计 | 第44-49页 |
| 4.3.1 内模控制器的基本结构 | 第44-46页 |
| 4.3.2 内模控制的主要性质 | 第46页 |
| 4.3.3 内模控制器的设计 | 第46-47页 |
| 4.3.4 滤波器的设计 | 第47页 |
| 4.3.5 基于 IMC 的 PID 参数的整定 | 第47-49页 |
| 4.4 转速控制效果对比 | 第49-52页 |
| 4.5 排气温度的控制效果对比 | 第52-54页 |
| 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 结论与展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
