| 中文摘要 | 第3-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 课题研究目的与研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第10-11页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.3 研究基础 | 第11-16页 |
| 1.3.1 相关理论研究 | 第11-13页 |
| 1.3.2 国外研究进展 | 第13-15页 |
| 1.3.3 国内研究进展 | 第15-16页 |
| 1.4 研究框架 | 第16-20页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4.2 基本研究方法 | 第17-18页 |
| 1.4.3 数据来源 | 第18-19页 |
| 1.4.4 技术路线 | 第19-20页 |
| 2 研究区概况 | 第20-22页 |
| 2.1 研究区界定 | 第20页 |
| 2.2 自然条件 | 第20-21页 |
| 2.3 社会经济概况 | 第21-22页 |
| 3 呼和浩特市中心城区路网结构和住宅小区现状分析 | 第22-42页 |
| 3.1 呼和浩特市中心城区路网结构现状分析 | 第22-29页 |
| 3.1.1 中心城区道路网空间布局 | 第22页 |
| 3.1.2 中心城区道路等级结构分析 | 第22-27页 |
| 3.1.3 中心城区道路网密度分析 | 第27-28页 |
| 3.1.4 中心城区路网连接度分析 | 第28-29页 |
| 3.1.5 中心城区非直线系数指标分析 | 第29页 |
| 3.2 呼和浩特市中心城区路网结构存在的问题 | 第29-31页 |
| 3.3 呼和浩特市中心城区住宅小区现状分析 | 第31-40页 |
| 3.3.1 住宅小区分布现状 | 第31-34页 |
| 3.3.2 住宅小区占地规模现状 | 第34-37页 |
| 3.3.3 住宅小区内部道路现状 | 第37-40页 |
| 3.4 呼和浩特市中心区住宅小区存在的问题 | 第40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-42页 |
| 4 呼和浩特市中心城区住宅小区开放对支路规模的影响 | 第42-52页 |
| 4.1 开放小区的选择 | 第42-49页 |
| 4.1.1 选择原则 | 第42页 |
| 4.1.2 选择标准 | 第42-44页 |
| 4.1.3 选择结果 | 第44-49页 |
| 4.2 开放住宅小区增加支路的模式 | 第49-50页 |
| 4.3 开放住宅小区后支路增加数量研究 | 第50-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 5 呼和浩特市中心城区住宅小区开放对路网结构的影响研究 | 第52-55页 |
| 5.1 住宅小区开放对路网结构的影响研究 | 第52-53页 |
| 5.1.1 对道路网密度的影响 | 第52页 |
| 5.1.2 对道路等级结构的影响 | 第52-53页 |
| 5.2 住宅小区开放前后路网结构对比分析 | 第53-54页 |
| 5.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 6 结论与展望 | 第55-57页 |
| 6.1 结论与讨论 | 第55-56页 |
| 6.1.1 研究结论 | 第55-56页 |
| 6.1.2 研究的创新点 | 第56页 |
| 6.2 研究展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 附录 | 第59-85页 |
| 致谢 | 第85页 |