车载环境下媒体接入控制协议优化设计
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 主要符号表 | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3 选题的目的及意义 | 第15-16页 |
| 1.4 论文主要研究内容及结构安排 | 第16-17页 |
| 第二章 车联网与 WAVE 技术 | 第17-33页 |
| 2.1 车联网相关技术概述 | 第17-18页 |
| 2.2 IEEE802.11p | 第18-25页 |
| 2.2.1 IEEE802.11 协议 | 第18-23页 |
| 2.2.2 IEEE802.11p | 第23-25页 |
| 2.3 IEEE1609 协议栈 | 第25-28页 |
| 2.4 Linux 相关编程 | 第28-32页 |
| 2.4.1 Linux 的特点 | 第29-30页 |
| 2.4.2 Linux 体系结构 | 第30-31页 |
| 2.4.3 Linux 设备驱动程序 | 第31-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 基于双网卡的媒体接入控制优化 | 第33-46页 |
| 3.1 方案描述 | 第33-36页 |
| 3.2 方案实现 | 第36-45页 |
| 3.2.1 libpcap 移植 | 第36-37页 |
| 3.2.2 libpcap 抓包收发示例 | 第37-39页 |
| 3.2.3 双网卡平台系统 | 第39-42页 |
| 3.2.4 性能测试 | 第42-45页 |
| 3.2.5 改进空间 | 第45页 |
| 3.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 基于 TDMA 的媒体接入控制设计 | 第46-60页 |
| 4.1 TDMA 概述 | 第46-48页 |
| 4.2 位置信息辅助的多路访问方案 | 第48-50页 |
| 4.3 冲突概率和吞吐量 | 第50-53页 |
| 4.3.1 冲突概率 | 第50-53页 |
| 4.3.2 吞吐量 | 第53页 |
| 4.4 建模求解 | 第53-56页 |
| 4.5 仿真结果 | 第56-59页 |
| 4.6 本章小结 | 第59-60页 |
| 总结与展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 附件 | 第66页 |
