| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-23页 |
| 1.1 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 几种常见的高架车站结构形式 | 第10-14页 |
| 1.2.1 空间框架式车站 | 第10-11页 |
| 1.2.2 桥梁、框架组合式车站 | 第11-12页 |
| 1.2.3 桥梁式高架车站 | 第12-14页 |
| 1.3 高架轨道交通所引发的振动问题 | 第14-15页 |
| 1.4 轨道结构中各组成部分对高架轨道交通振动的影响 | 第15-20页 |
| 1.4.1 钢轨 | 第15-16页 |
| 1.4.2 轨枕 | 第16-17页 |
| 1.4.3 道床 | 第17-18页 |
| 1.4.4 扣件 | 第18-20页 |
| 1.5 桥梁式高架车站振动特性的国内外研究现状 | 第20-21页 |
| 1.6 本文的主要内容和研究方法 | 第21-23页 |
| 第二章 结构动力分析的有限单元法 | 第23-30页 |
| 2.1 动力学基本方程 | 第24-27页 |
| 2.2 质量矩阵 | 第27-28页 |
| 2.3 阻尼矩阵 | 第28页 |
| 2.4 结构固有频率及振型 | 第28-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 高架车站结构分析模型的建立 | 第30-37页 |
| 3.1 工程背景 | 第30-31页 |
| 3.2 模型结构的简化 | 第31页 |
| 3.3 ANSYS14.0 概述 | 第31-32页 |
| 3.4 模型结构单元介绍与选取 | 第32-35页 |
| 3.5 模型中的计算参数 | 第35页 |
| 3.6 通过 ANSYS 建立的高架车站模型 | 第35-36页 |
| 3.7 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 高架车站模型的自振频率及振型 | 第37-44页 |
| 4.1 模态分析概论 | 第37页 |
| 4.2 结构的自振频率 | 第37-38页 |
| 4.3 结构在各自振频率下的振型图 | 第38-40页 |
| 4.4 模态求解信息 | 第40-43页 |
| 4.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 桥梁式高架车站的振动特性研究 | 第44-60页 |
| 5.1 钢轨扣件间距的变化对结构振动特性的影响 | 第44-52页 |
| 5.1.1 钢轨扣件间距的变化对结构自振频率的影响 | 第45-46页 |
| 5.1.2 钢轨扣件间距的变化对结构振动位移的影响 | 第46-52页 |
| 5.2 站台结构混凝土强度等级的变化对结构振动特性的影响 | 第52-59页 |
| 5.2.1 站台结构混凝土强度等级的变化对结构自振频率的影响 | 第52-53页 |
| 5.2.2 站台结构混凝土强度等级的变化对结构振动位移的影响 | 第53-59页 |
| 5.3 本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 结论与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 主要研究成果 | 第60-61页 |
| 6.2 对今后研究工作的展望 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 附录 1 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第67页 |
