| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究动态 | 第10-12页 |
| 1.3 论文的主要工作以及各章节安排 | 第12-13页 |
| 第2章 电动汽车入网技术及实现模式 | 第13-20页 |
| 2.1 智能电网概述 | 第13-14页 |
| 2.2 电动汽车入网(vehicle to grid,V2G) | 第14-16页 |
| 2.2.1 电动汽车 | 第14-15页 |
| 2.2.2 电动汽车入网对电力系统的影响 | 第15页 |
| 2.2.3 V2G概述及其智能网络体系结构 | 第15-16页 |
| 2.3 V2G实现模式 | 第16-18页 |
| 2.3.1 自治式V2G实现模式 | 第16-17页 |
| 2.3.2 集中式V2G实现模式 | 第17-18页 |
| 2.3.3 基干汇聚中心的V2G实现模式 | 第18页 |
| 2.4 电动汽车入网的调度与控制问题 | 第18-19页 |
| 2.5 本章小结 | 第19-20页 |
| 第3章 电动汽车入网的调度控制体系架构 | 第20-27页 |
| 3.1 主动配电网技术 | 第20页 |
| 3.2 电动汽车入网调度控制体系架构 | 第20-21页 |
| 3.3 电动汽车入网的通信网络系统 | 第21-23页 |
| 3.3.1 常用的通信技术 | 第21-22页 |
| 3.3.2 电动汽车入网的通信网络系统组成 | 第22-23页 |
| 3.4 电动汽车入网通信网络系统的安全需求 | 第23-25页 |
| 3.4.1 信息安全属性 | 第23-24页 |
| 3.4.2 电动汽车入网的通信网络系统安全需求 | 第24-25页 |
| 3.5 本章小结 | 第25-27页 |
| 第4章 安全方案设计 | 第27-40页 |
| 4.1 密码学相关知识 | 第27-29页 |
| 4.1.1 对称密钥加密体制 | 第27页 |
| 4.1.2 非对称密钥加密体制 | 第27页 |
| 4.1.3 椭圆曲线密码体制(Elliptic curve cryptosystem,ECC) | 第27-28页 |
| 4.1.4 哈希函数 | 第28-29页 |
| 4.2 层次访问控制技术 | 第29-30页 |
| 4.2.1 层次访问控制模型 | 第29页 |
| 4.2.2 层次访问控制的密钥管理 | 第29页 |
| 4.2.3 已有的层次访问控制方案 | 第29-30页 |
| 4.3 基于ECC的层次访问控制密朗管理方案 | 第30-36页 |
| 4.4 安全性分析 | 第36-37页 |
| 4.5 电动汽车入网的层次访问控制系统建模 | 第37-39页 |
| 4.5.1 系统模型 | 第37-39页 |
| 4.5.2 安全通信的实现 | 第39页 |
| 4.6 本章小结 | 第39-40页 |
| 第5章 电动汽车入网的层次访问控制系统模型的仿真 | 第40-50页 |
| 5.1 系统总体结构 | 第40页 |
| 5.2 系统各功能模块的实现 | 第40-45页 |
| 5.2.1 Socket通信的实现 | 第40-42页 |
| 5.2.2 密钥管理的实现 | 第42-43页 |
| 5.2.3 安全通信的实现 | 第43-45页 |
| 5.3 系统的仿真 | 第45-49页 |
| 5.3.1 密钥管理仿真 | 第45-47页 |
| 5.3.2 安全通信仿真 | 第47-49页 |
| 5.3.3 效率分析 | 第49页 |
| 5.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第6章 总结与展望 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55页 |