| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 主要符号说明 | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-38页 |
| 1.1 增压技术概况 | 第12-22页 |
| 1.2 可变截面增压器研究现状 | 第22-29页 |
| 1.3 采用数值方法研究涡轮增压器的现状 | 第29-33页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第29-31页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第31-33页 |
| 1.4 本文工作 | 第33-38页 |
| 1.4.1 研究对象 | 第33-36页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第36页 |
| 1.4.3 本文的创新点 | 第36-38页 |
| 第二章 数值模型建模 | 第38-50页 |
| 2.1 数学模型 | 第38-39页 |
| 2.2 湍流模型 | 第39-40页 |
| 2.3 增压器与发动机的匹配计算 | 第40-42页 |
| 2.4 网格划分 | 第42-45页 |
| 2.5 模拟计算条件的设置 | 第45-46页 |
| 2.6 计算模型的验证 | 第46-48页 |
| 2.7 本章总结 | 第48-50页 |
| 第三章 不同蜗壳结构的模型分析 | 第50-66页 |
| 3.1 不同阀门位置的模型分析 | 第50-56页 |
| 3.1.1 研究对象的介绍 | 第50-51页 |
| 3.1.2 研究对象的总体性能分析 | 第51-52页 |
| 3.1.3 阀门开度为20度时上置式阀门与下置式阀门的流场分析 | 第52-55页 |
| 3.1.4 结论 | 第55-56页 |
| 3.2 不同蜗壳零截面面积的模型分析 | 第56-60页 |
| 3.2.1 三种零截面面积方案涡轮的性能分析 | 第56-57页 |
| 3.2.2 流场分析 | 第57-59页 |
| 3.2.3 结论 | 第59-60页 |
| 3.3 不同周向进气角度蜗壳的模型分析 | 第60-64页 |
| 3.3.1 研究对象 | 第60页 |
| 3.3.2 不同周向进气角度蜗壳的性能分析 | 第60-63页 |
| 3.3.3 流场分析 | 第63-64页 |
| 3.3.4 结论 | 第64页 |
| 3.4 本章总结 | 第64-66页 |
| 第四章 不同排气管的模型分析 | 第66-76页 |
| 4.1 排气管模型 | 第66页 |
| 4.2 三种方案的性能分析 | 第66-68页 |
| 4.3 流场分析 | 第68-73页 |
| 4.3.1 涡轮流场分析 | 第68-70页 |
| 4.3.2 排气管的流场分析 | 第70-73页 |
| 4.4 本章小结 | 第73-76页 |
| 第五章 总结与展望 | 第76-78页 |
| 5.1 全文工作总结 | 第76-77页 |
| 5.2 工作展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 学位论文评闽及答辩情况表 | 第83页 |