混凝土泵车臂架轻量化设计研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题的研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 混凝土泵车臂架的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 轻量化设计 | 第14-17页 |
| 1.3.1 发展工程机械轻量化的意义 | 第14-15页 |
| 1.3.2 轻量化的概念 | 第15页 |
| 1.3.3 实现轻量化的措施 | 第15-17页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第17-18页 |
| 1.5 小结 | 第18-19页 |
| 第2章 臂架结构的静力学分析 | 第19-29页 |
| 2.1 臂架系统结构有限元模型的建立 | 第19-21页 |
| 2.1.1 模型的建立与简化 | 第19-20页 |
| 2.1.2 材料性能参数的确定 | 第20页 |
| 2.1.3 网格的生成 | 第20-21页 |
| 2.2 臂架系统的静力分析 | 第21-23页 |
| 2.2.1 计算工况的确定 | 第21-22页 |
| 2.2.2 载荷与边界条件的模拟 | 第22-23页 |
| 2.3 计算结果分析 | 第23-27页 |
| 2.3.1 臂架姿态的影响 | 第24-25页 |
| 2.3.2 臂架整体受力特征 | 第25-26页 |
| 2.3.3 各臂应力分布情况 | 第26-27页 |
| 2.4 小结 | 第27-29页 |
| 第3章 柔性多体动力学仿真分析 | 第29-38页 |
| 3.1 臂架刚柔耦合动力学仿真模型的建立 | 第29-31页 |
| 3.2 一臂危险工况分析 | 第31-33页 |
| 3.3 二臂危险工况分析 | 第33-35页 |
| 3.4 其余各臂遍历工况分析结果汇总 | 第35-37页 |
| 3.5 小结 | 第37-38页 |
| 第4章 臂架结构轻量化设计 | 第38-51页 |
| 4.1 Optistruct 结构优化技术 | 第40-41页 |
| 4.2 基于壳单元的拓扑优化设计 | 第41-45页 |
| 4.2.1 拓扑优化模型的建立 | 第41-42页 |
| 4.2.2 边界条件和载荷的施加 | 第42-43页 |
| 4.2.3 拓扑优化设计参数确定 | 第43页 |
| 4.2.4 拓扑优化结果 | 第43-45页 |
| 4.3 基于拓扑优化结果的三维重构 | 第45-47页 |
| 4.4 拓扑优化后臂架结构的尺寸优化 | 第47-49页 |
| 4.5 小结 | 第49-51页 |
| 第5章 优化结果的验证与应用 | 第51-59页 |
| 5.1 静强度分析 | 第51-53页 |
| 5.1.1 静态应力云图 | 第51-53页 |
| 5.1.2 结果分析 | 第53页 |
| 5.2 稳定性屈曲分析 | 第53-55页 |
| 5.2.1 屈曲特征值云图 | 第53-55页 |
| 5.2.2 结果分析 | 第55页 |
| 5.3 模态分析 | 第55-57页 |
| 5.3.1 模态振型云图 | 第56-57页 |
| 5.3.2 结果分析 | 第57页 |
| 5.4 轻量化方案的应用 | 第57-58页 |
| 5.5 小结 | 第58-59页 |
| 第6章 总结与展望 | 第59-62页 |
| 6.1 总结 | 第59-60页 |
| 6.2 展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 作者简介及科研成果 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
