| 摘要 | 第4-8页 |
| abstract | 第8-12页 |
| 1 引言 | 第16-34页 |
| 1.1 选题来源 | 第16页 |
| 1.2 研究背景和意义 | 第16-19页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第19-27页 |
| 1.3.1 国内外机动车排放法规 | 第19-20页 |
| 1.3.2 机动车排放颗粒物的检测方法 | 第20-21页 |
| 1.3.3 机动车排放颗粒物物理化学特征 | 第21-24页 |
| 1.3.4 机动车排放影响因素的研究 | 第24-25页 |
| 1.3.5 机动车排放生成的二次颗粒的研究 | 第25-27页 |
| 1.4 研究目标、研究内容、研究方法和技术路线 | 第27-30页 |
| 1.4.1 研究目标 | 第27页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第27-28页 |
| 1.4.3 研究方法和技术路线 | 第28-30页 |
| 1.5 主要工作量 | 第30-31页 |
| 1.6 主要研究成果和认识 | 第31-32页 |
| 1.7 论文创新点 | 第32-34页 |
| 2 机动车排放PM_(2.5)的单颗粒特征—Ⅰ汽油车整车实验 | 第34-58页 |
| 2.1 引言 | 第34-35页 |
| 2.2 实验方法 | 第35-39页 |
| 2.3 实验结果和讨论 | 第39-56页 |
| 2.3.1 汽油车瞬态颗粒物的数量排放 | 第39-41页 |
| 2.3.2 汽油车不同的驾驶状态下颗粒物数量排放 | 第41-43页 |
| 2.3.3 汽油车排放细颗粒的类型及分类标准 | 第43-49页 |
| 2.3.4 汽油车排放单颗粒的粒度分布特征 | 第49-51页 |
| 2.3.5 汽油车排放颗粒物中的元素分布 | 第51-53页 |
| 2.3.6 汽油车不同驾驶状态下不同类型单颗粒的数浓度和相对丰度 | 第53-56页 |
| 2.4 本章小结 | 第56-58页 |
| 3 机动车排放PM_(2.5)的单颗粒特征—Ⅱ柴油车整车实验 | 第58-68页 |
| 3.1 引言 | 第58页 |
| 3.2 实验方法 | 第58-59页 |
| 3.3 实验结果与讨论 | 第59-66页 |
| 3.3.1 柴油车排放颗粒物的形貌和元素组成特征 | 第59-60页 |
| 3.3.2 柴油车排放颗粒物排放颗粒物中的元素分布 | 第60-62页 |
| 3.3.3 柴油车在不同驾驶状态下不同类型单颗粒的相对丰度 | 第62页 |
| 3.3.4 柴油车和汽油车排放颗粒物的异同 | 第62-63页 |
| 3.3.5 烟尘颗粒的分形维数 | 第63-66页 |
| 3.4 本章小结 | 第66-68页 |
| 4 汽油机排放PM_(2.5)单颗粒的影响因素—台架实验 | 第68-78页 |
| 4.1 引言 | 第68页 |
| 4.2 实验方法 | 第68-72页 |
| 4.3 实验结果和讨论 | 第72-77页 |
| 4.3.1 燃油组分对汽油机排放单颗粒的影响 | 第72-73页 |
| 4.3.2 发动机类型对汽油机排放单颗粒的影响 | 第73-75页 |
| 4.3.3 发动机负荷和三效催化器对汽油机排放单颗粒的影响 | 第75-77页 |
| 4.4 本章小结 | 第77-78页 |
| 5 机动车尾气在准实际大气环境中老化—烟雾箱实验 | 第78-92页 |
| 5.1 引言 | 第78页 |
| 5.2 实验方法 | 第78-81页 |
| 5.3 实验结果与讨论 | 第81-91页 |
| 5.3.1 烟雾箱中单颗粒的类型 | 第81-83页 |
| 5.3.2 老化前后汽油车排放颗粒物的对比 | 第83-85页 |
| 5.3.3 柴油车排放的烟尘颗粒在时间序列上的老化 | 第85-89页 |
| 5.3.4 机动车排放尾气在烟雾箱中的老化过程 | 第89-91页 |
| 5.4 本章小结 | 第91-92页 |
| 6 机动车尾气在实际大气环境中老化—道路环境实验 | 第92-106页 |
| 6.1 引言 | 第92页 |
| 6.2 实验方法 | 第92-95页 |
| 6.3 实验结果与讨论 | 第95-104页 |
| 6.3.1 城市道路环境中单颗粒的类型 | 第95-96页 |
| 6.3.2 城市道路气溶胶单颗粒的相对丰度 | 第96-97页 |
| 6.3.3 烟雾箱模拟结果与道路环境观测结果的对比 | 第97-100页 |
| 6.3.4 道路环境中颗粒物与机动车源排放颗粒物的对比 | 第100-103页 |
| 6.3.5 机动车尾气在道路环境中的老化机理 | 第103-104页 |
| 6.4 本章小结 | 第104-106页 |
| 7 结论与展望 | 第106-110页 |
| 7.1 主要结论 | 第106-108页 |
| 7.2 展望 | 第108-110页 |
| 参考文献 | 第110-126页 |
| 致谢 | 第126-128页 |
| 作者简介 | 第128-129页 |
