柴油机富氮富氧进气变组分可控性研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 引言 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 发动机缸内的气体流动 | 第16-17页 |
| 1.3.1 进气涡流和滚流 | 第16-17页 |
| 1.3.2 挤流和逆挤流 | 第17页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 发动机工作过程数值模拟分析方法 | 第19-27页 |
| 2.1 数值模拟方法及求解流程 | 第19-20页 |
| 2.2 发动机数值模拟的基础理论 | 第20-23页 |
| 2.3 控制方程离散化及求解 | 第23-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-27页 |
| 第3章 柴油机富氮富氧进气物理模型建立 | 第27-41页 |
| 3.1 不同进气道影响分析 | 第27-34页 |
| 3.1.1 物理模型 | 第27-28页 |
| 3.1.2 网格划分 | 第28页 |
| 3.1.3 分析方法 | 第28-29页 |
| 3.1.4 求解计算设置 | 第29-31页 |
| 3.1.5 边界条件及初始条件设定 | 第31页 |
| 3.1.6 对不同进气道的适应性分析 | 第31-34页 |
| 3.2 对不同燃烧室形状分析 | 第34-39页 |
| 3.2.1 物理模型 | 第34页 |
| 3.2.2 网格划分 | 第34-35页 |
| 3.2.3 分析方法 | 第35页 |
| 3.2.4 求解计算设置和动网格设置 | 第35页 |
| 3.2.5 边界条件及初始条件设定 | 第35-36页 |
| 3.2.6 对不同燃烧室形状的适应性分析 | 第36-39页 |
| 3.3 本章小结 | 第39-41页 |
| 第4章 富氮进气组分控制分析 | 第41-65页 |
| 4.1 物理模型及分析方法 | 第41-43页 |
| 4.1.1 物理模型 | 第41页 |
| 4.1.2 网格划分 | 第41-42页 |
| 4.1.3 分析方法 | 第42-43页 |
| 4.1.4 求解计算设置和动网格设置 | 第43页 |
| 4.2 边界条件及初始条件设定 | 第43-44页 |
| 4.3 无富流体喷入时流场分析 | 第44-47页 |
| 4.4 富氮进气对自然吸气柴油机的适应性分析 | 第47-57页 |
| 4.4.1 富氮喷嘴位置布置优化分析 | 第47-50页 |
| 4.4.2 富氮喷射角度布置优化分析 | 第50-52页 |
| 4.4.3 富氮喷射时刻优化分析 | 第52-53页 |
| 4.4.4 富氮喷射压力的影响 | 第53-55页 |
| 4.4.5 发动机转速影响 | 第55-57页 |
| 4.5 富氮进气对增压柴油机的适应性分析 | 第57-63页 |
| 4.5.1 富氮喷射时刻优化分析 | 第57-59页 |
| 4.5.2 富氮喷射压力的影响 | 第59-61页 |
| 4.5.3 发动机转速影响 | 第61-63页 |
| 4.6 本章小结 | 第63-65页 |
| 第5章 富氧进气组分控制分析 | 第65-85页 |
| 5.1 物理模型及分析方法 | 第65-66页 |
| 5.1.1 物理模型 | 第65页 |
| 5.1.2 分析方法 | 第65页 |
| 5.1.3 求解计算设置 | 第65-66页 |
| 5.2 边界条件及初始化条件设定 | 第66页 |
| 5.3 富氧进气对自然吸气柴油机的适应性分析 | 第66-76页 |
| 5.3.1 富氧喷嘴位置布置优化分析 | 第67-69页 |
| 5.3.2 富氧喷射角度布置优化分析 | 第69-70页 |
| 5.3.3 富氧喷射时刻优化分析 | 第70-72页 |
| 5.3.4 富氧喷射压力的影响 | 第72-74页 |
| 5.3.5 发动机转速影响 | 第74-76页 |
| 5.4 富氧进气对增压柴油机的适应性分析 | 第76-82页 |
| 5.4.1 富氧喷射时刻优化分析 | 第76-78页 |
| 5.4.2 富氧喷射压力的影响 | 第78-80页 |
| 5.4.3 发动机转速影响 | 第80-82页 |
| 5.5 本章小结 | 第82-85页 |
| 第6章 结论与展望 | 第85-89页 |
| 6.1 结论 | 第85-86页 |
| 6.2 工作展望 | 第86-89页 |
| 参考文献 | 第89-95页 |
| 作者简介及科研成果 | 第95-97页 |
| 致谢 | 第97页 |
