| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 双燃料模式研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3 低温燃烧模式的研究进展 | 第15-18页 |
| 1.4 醇类低温燃烧模式的研究现状 | 第18-19页 |
| 1.5 项目来源及支持 | 第19页 |
| 1.6 主要研究内容 | 第19-20页 |
| 第二章 试验研究方法 | 第20-26页 |
| 2.1 试验台架与仪器 | 第20-22页 |
| 2.2 试验燃料及供油方法 | 第22-24页 |
| 2.3 试验研究方法 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 两种甲醇引燃模式在不同甲醇质量比下的性能差异 | 第26-46页 |
| 3.1 两种引燃模式在不同甲醇质量比下的燃烧特性差异 | 第26-35页 |
| 3.1.1 缸内压力曲线 | 第26-28页 |
| 3.1.2 压力升高率曲线 | 第28-31页 |
| 3.1.3 瞬时放热率 | 第31-33页 |
| 3.1.4 缸内温度 | 第33-35页 |
| 3.2 两种引燃模式在不同甲醇质量比下的经济性能差异 | 第35-38页 |
| 3.3 两种引燃模式在不同甲醇质量比下的排放性能差异 | 第38-44页 |
| 3.3.1 一氧化碳(CO)排放 | 第38-40页 |
| 3.3.2 碳氢化合物(HC)排放 | 第40-42页 |
| 3.3.3 氮氧化物(NOx)排放 | 第42-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 第四章 两种甲醇引燃模式在不同供油参数下的性能差异 | 第46-62页 |
| 4.1 两种引燃模式在不同供油提前角下的燃烧特性差异 | 第46-53页 |
| 4.1.1 缸内压力峰值 | 第46-48页 |
| 4.1.2 压力升高率峰值 | 第48-50页 |
| 4.1.3 瞬时放热率峰值 | 第50-51页 |
| 4.1.4 缸内最高温度 | 第51-53页 |
| 4.2 两种引燃模式在不同供油提前角下的经济性能差异 | 第53-55页 |
| 4.2.1 有效热效率 | 第53-55页 |
| 4.2.2 燃油消耗率 | 第55页 |
| 4.3 两种引燃模式在不同供油提前角下的排放性能差异 | 第55-60页 |
| 4.3.1 CO排放 | 第55-57页 |
| 4.3.2 HC排放 | 第57-59页 |
| 4.3.3 NO_X排放 | 第59-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-62页 |
| 第五章 参数优化分析 | 第62-68页 |
| 5.1 双因素方差分析理论 | 第62-63页 |
| 5.2 方差分析结果 | 第63-67页 |
| 5.3 本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 总结与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 全文总结 | 第68-69页 |
| 6.2 研究展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-76页 |
| 致谢 | 第76-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第78页 |
