基于随机理论的车联网建模与分析
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 符号对照表 | 第14-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-27页 |
| 1.1 论文研究背景和意义 | 第15-17页 |
| 1.2 课题来源 | 第17页 |
| 1.3 研究现状 | 第17-20页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第20-24页 |
| 1.4.1 车辆的空间点过程建模 | 第21-22页 |
| 1.4.2 基于连通性分析的路边单元部署 | 第22-23页 |
| 1.4.3 基于车联网的车辆资源管理 | 第23-24页 |
| 1.5 论文的结构安排 | 第24-27页 |
| 第二章 车联网中车辆的空间建模与分析 | 第27-43页 |
| 2.1 引言 | 第27-28页 |
| 2.2 车辆空间点的采样与空间分布 | 第28-37页 |
| 2.2.1 车辆数据介绍和点模式构建 | 第28-30页 |
| 2.2.2 车辆空间点模式采样和分析 | 第30-35页 |
| 2.2.3 车辆空间点模式的PMF拟合 | 第35-37页 |
| 2.3 车辆空间点建模 | 第37-42页 |
| 2.3.1 空间点过程分类和统计特性 | 第37-38页 |
| 2.3.2 拟合方法和空间点建模 | 第38-42页 |
| 2.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第三章 基于连通性分析的路边单元部署 | 第43-55页 |
| 3.1 引言 | 第43页 |
| 3.2 V2V通信中的连接性分析 | 第43-50页 |
| 3.2.1 V2V通信信道模型 | 第43-45页 |
| 3.2.2 基于车辆连接性的空间点过程验证 | 第45-50页 |
| 3.3 V2I通信中路边单元的部署 | 第50-54页 |
| 3.3.1 路边单元的备选地址 | 第50-52页 |
| 3.3.2 基于0-1规划的路边单元的最优部署 | 第52-54页 |
| 3.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 基于车辆互联的自动车辆资源管理 | 第55-67页 |
| 4.1 引言 | 第55页 |
| 4.2 自动车辆的工作场景 | 第55-57页 |
| 4.3 基于网络积分的车辆排队建模与分析 | 第57-62页 |
| 4.4 基于二分图匹配的车辆资源分配 | 第62-66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 总结与展望 | 第67-71页 |
| 5.1 研究工作总结 | 第67-68页 |
| 5.2 未来研究展望 | 第68-71页 |
| 附录A 缩略语表 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-79页 |
| 致谢 | 第79-81页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第81页 |
