| 致谢 | 第5-7页 |
| 摘要 | 第7-9页 |
| ABSTRACT | 第9-11页 |
| 缩略语 | 第19-21页 |
| 常用数学符号 | 第21-22页 |
| 1 绪论 | 第22-44页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第22-31页 |
| 1.1.1 大规模多天线通信系统概述 | 第23-26页 |
| 1.1.2 车对车通信系统概述 | 第26-29页 |
| 1.1.3 大规模多天线与车对车通信系统无线信道研究的意义 | 第29-31页 |
| 1.2 大规模多天线与车对车通信系统无线信道研究现状 | 第31-40页 |
| 1.2.1 大规模多天线无线信道测量研究现状 | 第31-33页 |
| 1.2.2 大规模多天线无线信道建模研究现状 | 第33-35页 |
| 1.2.3 车对车无线信道测量研究现状 | 第35-37页 |
| 1.2.4 车对车无线信道建模研究现状 | 第37-39页 |
| 1.2.5 研究不足 | 第39-40页 |
| 1.3 主要创新工作与章节安排 | 第40-44页 |
| 1.3.1 主要创新工作 | 第40-42页 |
| 1.3.2 章节安排 | 第42-44页 |
| 2 大规模多天线信道的空间非平稳特性分析 | 第44-66页 |
| 2.1 引言 | 第44-45页 |
| 2.2 相关工作综述 | 第45-46页 |
| 2.3 室内大型报告厅场景大规模多天线的信道测量 | 第46-52页 |
| 2.3.1 测量场景与系统 | 第46-48页 |
| 2.3.2 测量数据校准和预处理 | 第48-50页 |
| 2.3.3 测量的基本结果 | 第50-52页 |
| 2.3.4 大规模多天线信道的空间非平稳特性 | 第52页 |
| 2.4 大规模多天线信道的多径参数萃取方法 | 第52-56页 |
| 2.4.1 SAGE算法的原理及其改进方法 | 第53-54页 |
| 2.4.2 多径参数萃取结果 | 第54-56页 |
| 2.5 大规模多天线信道空间非平稳特性的表征方法 | 第56-64页 |
| 2.5.1 基于共线性的空间非平稳特性表征 | 第57-60页 |
| 2.5.2 基于功率贡献的空间非平稳特性表征 | 第60-64页 |
| 2.6 本章小结 | 第64-66页 |
| 3 大规模多天线信道基于距离的空间非平稳参数建模 | 第66-86页 |
| 3.1 引言 | 第66-67页 |
| 3.2 相关工作综述 | 第67页 |
| 3.3 点对点通信场景基于距离的信道仿真与分析 | 第67-74页 |
| 3.3.1 基于射线跟踪法的信道仿真 | 第68-69页 |
| 3.3.2 射线跟踪仿真器的验证 | 第69-71页 |
| 3.3.3 点对点通信场景基于距离的信道衰落特性 | 第71-74页 |
| 3.4 地铁车站场景大规模多天线的信道测量 | 第74-78页 |
| 3.4.1 测量场景与系统 | 第74-76页 |
| 3.4.2 测量的基本结果 | 第76-78页 |
| 3.5 大规模多天线信道的空间非平稳参数建模 | 第78-84页 |
| 3.5.1 大规模多天线信道增益的建模 | 第78-80页 |
| 3.5.2 大规模多天线信道RMS时延扩展的建模 | 第80-82页 |
| 3.5.3 大规模多天线信道莱斯K因子的建模 | 第82-84页 |
| 3.6 本章小结 | 第84-86页 |
| 4 车辆遮挡条件的车对车信道时间非平稳特性分析 | 第86-108页 |
| 4.1 引言 | 第86-87页 |
| 4.2 相关工作综述 | 第87-88页 |
| 4.3 车对车通信场景车辆遮挡条件下的信道测量 | 第88-93页 |
| 4.3.1 测量场景 | 第88-90页 |
| 4.3.2 测量系统与参数 | 第90-91页 |
| 4.3.3 测量方式 | 第91-93页 |
| 4.4 车对车通信场景车辆遮挡条件下的信道衰落特性 | 第93-101页 |
| 4.4.1 测量数据预处理 | 第93-94页 |
| 4.4.2 城区场景的衰落特性 | 第94-97页 |
| 4.4.3 高速公路场景的衰落特性 | 第97-99页 |
| 4.4.4 车辆损耗的分析 | 第99-101页 |
| 4.5 车对车通信场景车辆遮挡条件下的信道时间非平稳特性 | 第101-106页 |
| 4.5.1 车对车信道时间非平稳特性的表征方法 | 第102-103页 |
| 4.5.2 车对车信道时间非平稳特性的分析 | 第103-106页 |
| 4.6 本章小结 | 第106-108页 |
| 5 基于多径簇的车对车时间非平稳信道建模 | 第108-130页 |
| 5.1 引言 | 第108-109页 |
| 5.2 相关工作综述 | 第109-110页 |
| 5.3 车对车通信场景的多天线信道测量 | 第110-113页 |
| 5.3.1 测量场景与系统 | 第110-111页 |
| 5.3.2 信道参数的萃取 | 第111-113页 |
| 5.4 车对车通信场景时变多径的分簇与跟踪 | 第113-119页 |
| 5.4.1 分簇与跟踪算法 | 第113-116页 |
| 5.4.2 算法的验证 | 第116-119页 |
| 5.5 车对车通信场景基于多径簇的时间非平稳建模 | 第119-129页 |
| 5.5.1 时变多径的分簇与跟踪 | 第120-121页 |
| 5.5.2 多径簇间参数的建模 | 第121-124页 |
| 5.5.3 多径簇内参数的建模 | 第124-126页 |
| 5.5.4 模型验证 | 第126-129页 |
| 5.6 本章小结 | 第129-130页 |
| 6 总结与展望 | 第130-134页 |
| 6.1 论文工作总结 | 第130-132页 |
| 6.2 不足与展望 | 第132-134页 |
| 参考文献 | 第134-144页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文与其他成果 | 第144-152页 |
| 学位论文数据集 | 第152页 |
