高金属含量发动机燃烧室压强计算方法研究
摘要 | 第5-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
第1章 绪论 | 第12-18页 |
1.1 研究背景 | 第12-14页 |
1.2 国内外研究现状总结 | 第14-16页 |
1.2.1 燃烧室压强计算方法 | 第14-15页 |
1.2.2 两相流的计算方法 | 第15页 |
1.2.3 实验研究 | 第15-16页 |
1.3 本文主要研究内容 | 第16-18页 |
第2章 燃烧室压强计算方法 | 第18-52页 |
2.1 计算所需参数 | 第18-21页 |
2.1.1 推进剂参数 | 第18-20页 |
2.1.2 发动机工作参数 | 第20-21页 |
2.2 零维两相燃烧室压强计算方法 | 第21-42页 |
2.2.1 基本计算式 | 第21-23页 |
2.2.2 两相流对燃烧室压强的影响 | 第23-24页 |
2.2.3 两相冻结流模型 | 第24-25页 |
2.2.4 两相平衡流模型 | 第25-28页 |
2.2.5 两相常滞后模型 | 第28-33页 |
2.2.6 两相等温流模型 | 第33-37页 |
2.2.7 两相平衡等温流模型的简化 | 第37-39页 |
2.2.8 颗粒定温模型模型 | 第39-42页 |
2.2.9 本节小结 | 第42页 |
2.3 两相流流场求解法 | 第42-45页 |
2.3.1 一维流场求解法 | 第42-43页 |
2.3.2 多维流场求解法 | 第43-45页 |
2.4 考虑燃烧的流场求解法 | 第45-47页 |
2.4.1 气相反应模型 | 第45-46页 |
2.4.2 颗粒表面反应模型 | 第46-47页 |
2.5 拟合公式方法 | 第47-48页 |
2.6 燃烧室压强随时间和空间的变化 | 第48-51页 |
2.6.1 瞬时平衡压强法 | 第48-50页 |
2.6.2 一维燃烧室流场求解法 | 第50页 |
2.6.3 非稳态流场求解法 | 第50-51页 |
2.7 本章小结 | 第51-52页 |
第3章 考虑两相流影响的燃烧室压强计算 | 第52-78页 |
3.1 方法的可行性与计算误差 | 第52-61页 |
3.1.1 热力计算的结果 | 第52-53页 |
3.1.2 流场数值计算软件及求解条件 | 第53-59页 |
3.1.3 两相流简化假设的验证 | 第59-61页 |
3.1.4 本节小结 | 第61页 |
3.2 两相流对燃烧室压强的影响 | 第61-71页 |
3.2.1 铝含量与颗粒含量 | 第61-62页 |
3.2.2 颗粒含量 | 第62-64页 |
3.2.3 颗粒粒径 | 第64-66页 |
3.2.4 颗粒滞后 | 第66-71页 |
3.3 HTPB推进剂发动机压强计算结果验证 | 第71-75页 |
3.3.1 Farrow的发动机 | 第71-72页 |
3.3.2 Hasegawa的DSM发动机 | 第72-74页 |
3.3.3 BATES发动机 | 第74-75页 |
3.4 铝冰发动机压强结果验证 | 第75-76页 |
3.5 本章小结 | 第76-78页 |
第4章 考虑燃烧过程影响的燃烧室压强计算 | 第78-88页 |
4.1 计算方法及其可行性 | 第78-81页 |
4.2 燃烧室压强的影响因素 | 第81-84页 |
4.2.1 金属燃烧效率 | 第81-82页 |
4.2.2 金属氧化物的状态 | 第82-83页 |
4.2.3 反应的进程 | 第83-84页 |
4.3 压强计算结果的验证 | 第84-87页 |
4.3.1 不同铝含量的HTPB发动机 | 第84-85页 |
4.3.2 铝冰发动机 | 第85-87页 |
4.4 本章小结 | 第87-88页 |
第5章 拟合公式方法 | 第88-106页 |
5.1 HTPB推进剂发动机 | 第88-97页 |
5.1.1 Farrow的发动机 | 第88-92页 |
5.1.2 BATES发动机 | 第92-97页 |
5.1.3 小结 | 第97页 |
5.2 铝冰推进剂发动机 | 第97-102页 |
5.3 拟合公式法的应用 | 第102-105页 |
5.3.1 文献中HTPB推进剂发动机 | 第102-103页 |
5.3.2 国内的铝冰发动机 | 第103页 |
5.3.3 普渡大学的铝冰发动机 | 第103-105页 |
5.4 本章小结 | 第105-106页 |
结论 | 第106-108页 |
参考文献 | 第108-112页 |
攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第112-113页 |
致谢 | 第113页 |