| 中文摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第19-29页 |
| 1.1 选题缘起与研究背景 | 第19-22页 |
| 1.1.1 选题缘起 | 第19页 |
| 1.1.2 研究背景 | 第19-22页 |
| 1.2 研究的内容及意义 | 第22-24页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第22-23页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第23-24页 |
| 1.3 相关概念的界定 | 第24-26页 |
| 1.3.1 中小型铁路客站 | 第24-25页 |
| 1.3.2 站前广场 | 第25页 |
| 1.3.3 空间 | 第25-26页 |
| 1.3.4 整合 | 第26页 |
| 1.4 研究的方法和框架 | 第26-29页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第26-27页 |
| 1.4.2 研究框架 | 第27-29页 |
| 2 中小型铁路客站前广场的基础研究 | 第29-47页 |
| 2.1 国内外铁路客前广场的发展历程及趋势 | 第29-34页 |
| 2.1.1 国外铁路客站前广场的发展历程及趋势 | 第29-31页 |
| 2.1.2 国内铁路客站前广场的发展历程及趋势 | 第31-34页 |
| 2.2 国内外相关理论与实践的研究概况 | 第34-39页 |
| 2.2.1 国外相关理论与实践的研究概况 | 第34-36页 |
| 2.2.2 国内相关理论与实践的研究概况 | 第36-39页 |
| 2.3 我国中小型铁路客站前广场的空间特征 | 第39-46页 |
| 2.3.1 空间功能特征 | 第39-40页 |
| 2.3.2 空间形态特征 | 第40-45页 |
| 2.3.3 与大型、特大型站前广场的比较 | 第45-46页 |
| 2.4 小结 | 第46-47页 |
| 3 中小型铁路客站前广场的现状调研及问题分析 | 第47-83页 |
| 3.1 中小型铁路客站前广场调研范围的确定 | 第47-48页 |
| 3.1.1 调研目的 | 第47页 |
| 3.1.2 调研内容及方法的确定 | 第47-48页 |
| 3.1.3 调研对象的选取 | 第48页 |
| 3.2 我国中小型铁路客站前广场的现状调研 | 第48-75页 |
| 3.2.1 新建型站前广场的现状调研 | 第48-55页 |
| 3.2.2 改造型站前广场的现状调研 | 第55-66页 |
| 3.2.3 老旧型站前广场的现状调研 | 第66-75页 |
| 3.3 我国中小型铁路客站前广场空间现状的问题分析与总结 | 第75-81页 |
| 3.3.1 布局形式的单一化 | 第75-76页 |
| 3.3.2 交通空间的混乱化 | 第76-78页 |
| 3.3.3 公共服务空间的碎片化 | 第78-79页 |
| 3.3.4 景观空间的冲突化 | 第79-81页 |
| 3.4 小结 | 第81-83页 |
| 4 中小型铁路客站前广场的空间整合设计方法辨析 | 第83-97页 |
| 4.1 整合设计方法的引入 | 第83-87页 |
| 4.1.1 整合设计的提出 | 第83-84页 |
| 4.1.2 整合设计的内在属性 | 第84-86页 |
| 4.1.3 整合设计的运作机制 | 第86-87页 |
| 4.2 中小型铁路客站前广场空间整合的要素构成 | 第87-91页 |
| 4.2.1 物质要素 | 第87-89页 |
| 4.2.2 非物质要素 | 第89-91页 |
| 4.3 中小型铁路客站前广场空间整合的途径 | 第91-93页 |
| 4.3.1 布局形式的复合化 | 第91-92页 |
| 4.3.2 交通空间的秩序化 | 第92页 |
| 4.3.3 公共服务空间的网络化 | 第92-93页 |
| 4.3.4 景观空间的融合化 | 第93页 |
| 4.4 中小型铁路客站前广场空间整合的原则 | 第93-95页 |
| 4.4.1 与自然环境相适应的原则 | 第93-94页 |
| 4.4.2 与城市空间相融合的原则 | 第94页 |
| 4.4.3 功能复合化的原则 | 第94-95页 |
| 4.4.4 人性化的原则 | 第95页 |
| 4.5 小结 | 第95-97页 |
| 5 中小型铁路客站前广场的空间整合设计策略研究 | 第97-145页 |
| 5.1 构架复合——布局形式的多元化生成 | 第97-105页 |
| 5.1.1 平面复合式 | 第97-100页 |
| 5.1.2 立体复合式 | 第100-105页 |
| 5.2 线性缝合——交通空间的秩序化重构 | 第105-123页 |
| 5.2.1 车行交通的秩序化 | 第105-114页 |
| 5.2.2 人行交通的秩序化 | 第114-117页 |
| 5.2.3 整体分流秩序的建立 | 第117-121页 |
| 5.2.4 交通信息标志系统的建立 | 第121-123页 |
| 5.3 网络联合——公共服务空间的联系性建立 | 第123-135页 |
| 5.3.1 休闲活动空间的网络化 | 第123-128页 |
| 5.3.2 商业服务空间的网络化 | 第128-133页 |
| 5.3.3 公共服务设施的完善 | 第133-135页 |
| 5.4 意象融合——景观空间的融合性形成 | 第135-144页 |
| 5.4.1 与自然环境的融合 | 第135-136页 |
| 5.4.2 人工景观的完善 | 第136-141页 |
| 5.4.3 地域特色的融合 | 第141-144页 |
| 5.5 小结 | 第144-145页 |
| 6 中小型铁路客站前广场的空间整合设计实践 | 第145-167页 |
| 6.1 项目概况 | 第145-146页 |
| 6.1.1 项目区位 | 第145-146页 |
| 6.1.2 设计内容 | 第146页 |
| 6.2 宜宾站前广场的空间现状研究 | 第146-152页 |
| 6.2.1 站前广场的整体布局现状 | 第146-148页 |
| 6.2.2 站前广场的交通空间现状 | 第148-150页 |
| 6.2.3 站前广场的公共服务空间现状 | 第150-151页 |
| 6.2.4 站前广场的景观空间现状 | 第151-152页 |
| 6.3 宜宾站前广场的空间问题分析 | 第152-157页 |
| 6.3.1 站前广场空间的使用评价 | 第152-155页 |
| 6.3.2 站前广场空间的问题总结 | 第155-157页 |
| 6.4 宜宾站前广场的空间整合设计 | 第157-166页 |
| 6.4.1 构架复合——布局形式的多元化生成 | 第157-159页 |
| 6.4.2 线性缝合——交通空间的秩序化重构 | 第159-161页 |
| 6.4.3 网络联合——公共服务空间的联系性建立 | 第161-164页 |
| 6.4.4 意象融合——景观空间的融合性形成 | 第164-166页 |
| 6.5 小结 | 第166-167页 |
| 7 结语 | 第167-169页 |
| 致谢 | 第169-171页 |
| 参考文献 | 第171-175页 |
| 附录 | 第175-189页 |
| A. 中小型铁路客站前广场的空间使用感受调查问卷 | 第175-178页 |
| B. 中小型铁路客站前广场的空间使用感受调查统计表 | 第178-189页 |
| C. 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第189页 |