| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 前言 | 第12-13页 |
| 1.2 柴油机起动过程的研究和发展现状 | 第13-16页 |
| 1.3 柴油机燃烧废气对燃烧性能的影响 | 第16-18页 |
| 1.4 本课题的研究任务与主要内容 | 第18-19页 |
| 第二章 柴油机起动过程试验台架设计 | 第19-27页 |
| 2.1 柴油机起动过程测控系统硬件组成 | 第19-23页 |
| 2.2 柴油机起动过程测控系统软件设计 | 第23-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-27页 |
| 第三章 柴油机起动过程的试验研究 | 第27-51页 |
| 3.1 柴油机常规起动过程试验分析 | 第27-34页 |
| 3.2 EGR 对柴油机起动过程的影响 | 第34-49页 |
| 3.2.1 外部EGR 影响柴油机起动过程的研究 | 第34-44页 |
| 3.2.2 控制EGR 技术改善柴油机起动过程的研究 | 第44-49页 |
| 3.3 本章小结 | 第49-51页 |
| 第四章 柴油机起动过程燃烧首循环仿真建模 | 第51-69页 |
| 4.1 一维/三维仿真工具简介 | 第51-52页 |
| 4.2 缸内燃烧室三维参数的确定 | 第52-55页 |
| 4.2.1 试验发动机有效压缩比 | 第52-55页 |
| 4.2.2 运行参数转速的确定 | 第55页 |
| 4.3 三维仿真建模的喷油规律 | 第55-58页 |
| 4.3.1 喷油器标定试验系统 | 第55-57页 |
| 4.3.2 ECD-U2 喷油器喷油规律 | 第57-58页 |
| 4.4 仿真模型计算网格的划分 | 第58-61页 |
| 4.4.1 网格处理前的预处理 | 第59页 |
| 4.4.2 网格划分 | 第59-61页 |
| 4.4.3 Prostar 前处理 | 第61页 |
| 4.5 仿真模型各计算子模型 | 第61-65页 |
| 4.6 控制方程的离散和求解方法 | 第65-67页 |
| 4.6.1 控制方程的离散方法 | 第65-66页 |
| 4.6.2 控制方程的求解 | 第66-67页 |
| 4.7 纯压缩计算模型验证 | 第67页 |
| 4.8 本章小结 | 第67-69页 |
| 第五章 缸内工作工程的仿真研究 | 第69-88页 |
| 5.1 燃烧首循环缸内工作过程计算分析 | 第69-77页 |
| 5.1.1 缸内喷射过程喷雾特性研究 | 第70-72页 |
| 5.1.2 缸内着火特性研究 | 第72-73页 |
| 5.1.3 缸内着火区域分析 | 第73-75页 |
| 5.1.4 未燃燃油的运动变化 | 第75-77页 |
| 5.2 喷油锥角调整后缸内工作过程计算分析 | 第77-81页 |
| 5.2.1 缸内喷射过程喷雾特性分析 | 第78-80页 |
| 5.2.2 缸内着火位置分析 | 第80页 |
| 5.2.3 燃烧区域分析 | 第80-81页 |
| 5.3 EGR 影响缸内工作过程仿真研究 | 第81-86页 |
| 5.3.1 着火位置分析 | 第83页 |
| 5.3.2 燃烧区域分析 | 第83-84页 |
| 5.3.3 EGR 组分对缸内燃烧的影响 | 第84-86页 |
| 5.4 本章小结 | 第86-88页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第88-90页 |
| 6.1 全文总结 | 第88-89页 |
| 6.2 展望 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文和申请专利 | 第94-97页 |
| 上海交通大学学位论文答辩决议书 | 第97页 |