| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第13-25页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-17页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13-15页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第15-17页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第17-21页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第17-19页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第19-21页 |
| 1.3 目前研究中存在的主要问题 | 第21-22页 |
| 1.4 本文研究内容及思路 | 第22-25页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第22-23页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第23-25页 |
| 第二章 陆港的概念及业务功能 | 第25-36页 |
| 2.1 陆港的概念及内涵 | 第25-30页 |
| 2.1.1 陆港的概念 | 第25-28页 |
| 2.1.2 陆港的内涵 | 第28-30页 |
| 2.2 陆港的业务功能 | 第30-33页 |
| 2.2.1 核心服务功能 | 第30-31页 |
| 2.2.2 辅助支持功能 | 第31页 |
| 2.2.3 延伸服务功能 | 第31-33页 |
| 2.3 陆港的发展机理 | 第33-36页 |
| 2.3.1 陆港与海关特殊监管区域 | 第33-34页 |
| 2.3.2 陆港发展路线图 | 第34-36页 |
| 第三章 陆港创造价值的机理及布局方法研究 | 第36-57页 |
| 3.1 价值链的基本含义 | 第36-38页 |
| 3.2 外贸物流价值链的价值分析 | 第38-42页 |
| 3.2.1 外贸物流成本 | 第38-39页 |
| 3.2.2 外贸物流价值链分析 | 第39-42页 |
| 3.3 陆港对外贸价值链的影响 | 第42-45页 |
| 3.3.1 对港口的影响 | 第42-43页 |
| 3.3.2 对陆路运输环节的影响 | 第43-44页 |
| 3.3.3 对外贸货主的影响 | 第44-45页 |
| 3.3.4 对政府相关管理部门的影响 | 第45页 |
| 3.4 陆港枢纽布局方法研究 | 第45-55页 |
| 3.4.1 陆港枢纽的含义 | 第46页 |
| 3.4.2 陆港枢纽布局的含义 | 第46-48页 |
| 3.4.3 枢纽宏观布局常用的研究方法 | 第48-50页 |
| 3.4.4 陆港枢纽宏观布局的特殊性 | 第50-51页 |
| 3.4.5 影响陆港宏观布局的因素 | 第51-53页 |
| 3.4.6 陆港枢纽布局的LDA三要素法 | 第53-55页 |
| 3.5 本章小结 | 第55-57页 |
| 第四章 港口腹地、外贸通道与陆港布局 | 第57-75页 |
| 4.1 港口腹地划分 | 第57-60页 |
| 4.1.1 影响港口腹地的因素 | 第57-59页 |
| 4.1.2 港口腹地划分方法综述 | 第59-60页 |
| 4.2 运输路线选择 | 第60-67页 |
| 4.2.1 影响运输路线选择的因素 | 第60-61页 |
| 4.2.2 问题描述 | 第61-64页 |
| 4.2.3 路径优化问题方法综述 | 第64页 |
| 4.2.4 应用蚁群算法求解 | 第64-67页 |
| 4.3 我国内陆地区外贸出口主通道路线选择 | 第67-73页 |
| 4.3.1 数据筛选 | 第67-70页 |
| 4.3.2 算例分析 | 第70-73页 |
| 4.4 本章小结 | 第73-75页 |
| 第五章 物流地形与陆港布局 | 第75-86页 |
| 5.1 物流地形与物流海拔 | 第75-79页 |
| 5.1.1 外贸物流系统与外流水系的可拟性 | 第75页 |
| 5.1.2 物流海拔 | 第75-76页 |
| 5.1.3 物流地形 | 第76-79页 |
| 5.1.4 物流梯度 | 第79页 |
| 5.2 物流地形与陆港枢纽布局 | 第79-82页 |
| 5.2.1 物流平原与陆港布局 | 第81页 |
| 5.2.2 物流谷地、断裂带与陆港布局 | 第81页 |
| 5.2.3 物流盆地与陆港布局 | 第81-82页 |
| 5.3 中国大陆的物流地形分布 | 第82-85页 |
| 5.3.1 中国大陆物流海拔与物流梯度的测算 | 第82-83页 |
| 5.3.2 中国大陆的物流地形特征 | 第83-84页 |
| 5.3.3 陆港枢纽备选城市 | 第84-85页 |
| 5.4 本章小结 | 第85-86页 |
| 第六章 陆港空间服务范围划分 | 第86-103页 |
| 6.1 陆港空间服务范围的含义及特征 | 第86-88页 |
| 6.1.1 邻接效应及陆港空间服务范围的内涵 | 第86页 |
| 6.1.2 陆港空间服务范围的特征 | 第86-88页 |
| 6.2 加权Voronoi图的基本理论 | 第88-91页 |
| 6.2.1 空间相互作用理论 | 第88-89页 |
| 6.2.2 加权Voronoi图 | 第89-91页 |
| 6.3 影响陆港空间服务范围的主要因素及加权指标的计算 | 第91-95页 |
| 6.3.1 影响陆港空间服务范围的主要因素 | 第91-92页 |
| 6.3.2 加权指标的选择 | 第92-93页 |
| 6.3.3 加权指标的计算 | 第93-95页 |
| 6.4 基于加权Voronoi图的陆港空间服务范围划分 | 第95-102页 |
| 6.4.1 划分过程及结果 | 第95-97页 |
| 6.4.2 基于SAS谱系聚类方法的验证 | 第97-102页 |
| 6.5 本章小结 | 第102-103页 |
| 第七章 外贸物流势与外贸物流量的评估 | 第103-115页 |
| 7.1 外贸物流量及影响因素 | 第103-105页 |
| 7.1.1 外贸物流量 | 第103页 |
| 7.1.2 影响外贸物流量的因素 | 第103-105页 |
| 7.2 势科学与物流势 | 第105-108页 |
| 7.2.1 势科学的基本理论 | 第105-106页 |
| 7.2.2 物流势 | 第106-107页 |
| 7.2.3 外贸物流势 | 第107-108页 |
| 7.3 基于势科学理论的陆港服务区域内国际贸易潜力评估 | 第108-113页 |
| 7.3.1 贸易潜力评估的一般理论 | 第108-109页 |
| 7.3.2 影响区域问外贸物流量的根本因素 | 第109-112页 |
| 7.3.3 陆港服务区域内国际贸易量的评估 | 第112-113页 |
| 7.4 本章小结 | 第113-115页 |
| 第八章 研究结论及进一步需要研究的问题 | 第115-118页 |
| 8.1 中国大陆陆港枢纽布局设想及建议 | 第115页 |
| 8.2 研究结论及创新点 | 第115-116页 |
| 8.3 需要进一步研究的问题 | 第116-118页 |
| 附录 | 第118-124页 |
| 主要参考文献 | 第124-128页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文与参与的科研项目 | 第128-129页 |
| 致谢 | 第129页 |
