| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第1章 引论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外相关理论研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外高速公路电子停车收费管理研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内高速公路电子不停车收费管理研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文的研究思路和方法 | 第13-14页 |
| 1.4 论文创新点与不足 | 第14-16页 |
| 1.4.1 可能创新之处 | 第14-15页 |
| 1.4.2 可能存在的问题 | 第15-16页 |
| 第2章 电子不停车收费的理论概述 | 第16-28页 |
| 2.1 高速公路收费管理的理论基础与政策依据 | 第16-17页 |
| 2.1.1 理论基础 | 第16-17页 |
| 2.1.2 政策依据 | 第17页 |
| 2.2 高速公路的收费制式与收费方式 | 第17-21页 |
| 2.2.1 收费制式 | 第17-19页 |
| 2.2.2 收费方式 | 第19-21页 |
| 2.3 高速公路收费管理的创新模式——电子不停车收费 | 第21-28页 |
| 2.3.1 电子不停车收费的成因 | 第21-24页 |
| 2.3.2 电子不停车收费的原理 | 第24-25页 |
| 2.3.3 电子不停车收费的技术支持与系统构成 | 第25-28页 |
| 第3章 江西省高速公路电子不停车收费的现状分析 | 第28-47页 |
| 3.1电子不停车收费的实施背景一联网收费 | 第28-33页 |
| 3.1.1 联网收费的建设和发展历程 | 第28-29页 |
| 3.1.2 联网收费的管理模式 | 第29-33页 |
| 3.2 电子不停车收费的项目实施与特点 | 第33-35页 |
| 3.2.1 项目实施 | 第33-34页 |
| 3.2.2 项目建设的特点 | 第34-35页 |
| 3.3 当前电子不停车收费管理模式的实施 | 第35-41页 |
| 3.3.1 运营机构 | 第35-36页 |
| 3.3.2 支付方式 | 第36-38页 |
| 3.3.3 客户服务体系 | 第38-40页 |
| 3.3.4 运营管理 | 第40-41页 |
| 3.4 电子不停车收费存在的问题 | 第41-47页 |
| 3.4.1 政策支持力度不够 | 第41-42页 |
| 3.4.2 车道建设协调较难 | 第42-43页 |
| 3.4.3 区域联网步伐缓慢 | 第43页 |
| 3.4.4 运营管理水平不高 | 第43-45页 |
| 3.4.5 队伍建设不够完善 | 第45-47页 |
| 第4章 高速公路电子不停车收费的国际、国内比较与经验借鉴 | 第47-55页 |
| 4.1 高速公路电子不停车收费政策的国际比较 | 第47-50页 |
| 4.1.1 国外现行高速公路电子不停车收费政策 | 第47-49页 |
| 4.1.2 分析与评价 | 第49-50页 |
| 4.2 高速公路电子不停车收费政策的国内比较 | 第50-53页 |
| 4.2.1 我国发达地区高速公路电子不停车收费政策 | 第50-52页 |
| 4.2.2 分析与评价 | 第52-53页 |
| 4.3 电子不停车收费政策的国际、国内经验与借鉴 | 第53-55页 |
| 第5章 江西省高速公路电子不停车收费管理模式的优化策略 | 第55-64页 |
| 5.1 近期发展对策 | 第55-60页 |
| 5.1.1 争取政策支持,逐步增加发行量 | 第55-56页 |
| 5.1.2 加大建设协调,提高车道通行率 | 第56页 |
| 5.1.3 加快区域联网,提高使用便利性 | 第56-57页 |
| 5.1.4 提高人员素质,建立健全系统维护队伍 | 第57-58页 |
| 5.1.5 不断开拓创新,逐步提升运管管理水平 | 第58-60页 |
| 5.2 长期发展对策 | 第60-64页 |
| 5.2.1 打造电子交易平台,不断拓展应用领域 | 第60-61页 |
| 5.2.2 加强管理监督力度,建立健全稽查体系 | 第61-62页 |
| 5.2.3 强化ETC品牌效应,树立良好交通形象 | 第62-64页 |
| 第6章 结论与展望 | 第64-66页 |
| 6.1 结论 | 第64页 |
| 6.2 江西省高速公路电子不停收费的未来发展趋势 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-68页 |
