厦门东通道海底隧道土建结构功能性检测技术研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 概述 | 第10-15页 |
| ·厦门海底隧道工程背景 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·主要研究内容及方法 | 第14-15页 |
| 第2章 一般隧道土建结构功能性检测技术 | 第15-34页 |
| ·一般隧道土建结构安全性影响因素 | 第15-18页 |
| ·安全性影响因素 | 第16-18页 |
| ·一般隧道土建结构检测方法 | 第18-33页 |
| ·现行检测内容及方法 | 第18-20页 |
| ·安全性检查判定指标 | 第20-21页 |
| ·安全性检查的频率和方法 | 第21-33页 |
| ·小结 | 第33-34页 |
| 第3章 海底隧道土建结构建设期影响因素分析 | 第34-85页 |
| ·现场监测结果分析 | 第34-57页 |
| ·现场监测判定依据 | 第34-36页 |
| ·左线监测结果分析 | 第36-44页 |
| ·右线监测结果分析 | 第44-51页 |
| ·服务洞监测结果分析 | 第51-57页 |
| ·现场调查结分析 | 第57-75页 |
| ·初期支护开裂渗水调查及分析 | 第57-61页 |
| ·初期支护变形异常规律与特点 | 第61-62页 |
| ·初期支护开裂、渗水规律与特点 | 第62-64页 |
| ·初期支护腐蚀性情况调查 | 第64页 |
| ·隧道塌方与坍塌情况调查 | 第64-67页 |
| ·现场二次衬砌开裂、渗漏水调研 | 第67-75页 |
| ·影响因素分析 | 第75-76页 |
| ·初期支护结构变形异常与开裂原因 | 第75页 |
| ·初期支护结构渗水原因 | 第75页 |
| ·锈蚀原因分析 | 第75-76页 |
| ·检测方法确定 | 第76-83页 |
| ·钢筋锈蚀相关检测 | 第76-78页 |
| ·衬砌开裂检测 | 第78-80页 |
| ·衬砌渗漏水检测 | 第80-81页 |
| ·衬砌背后空洞检测 | 第81页 |
| ·衬砌净空检测 | 第81-83页 |
| ·小结 | 第83-85页 |
| 第4章 海底隧道土建结构运营期影响因素分析 | 第85-105页 |
| ·结构耐久性分析 | 第86-101页 |
| ·地下水情况 | 第86-89页 |
| ·硫酸盐等引起的混凝土腐蚀 | 第89-90页 |
| ·混凝土碳化引起的钢筋锈蚀 | 第90-96页 |
| ·氯离子侵蚀引起钢筋锈蚀 | 第96-101页 |
| ·检测方法确定 | 第101-103页 |
| ·时间阶段性划分 | 第101-102页 |
| ·检测方法 | 第102-103页 |
| ·小结 | 第103-105页 |
| 第5章 厦门东通道海底隧道土建结构检测技术 | 第105-112页 |
| ·海底隧道检测阶段划分 | 第105-106页 |
| ·钢筋锈蚀阶段划分及方法 | 第105-106页 |
| ·净空位移检测阶段划分及方法 | 第106页 |
| ·空洞检测阶段划分及方法 | 第106页 |
| ·海底隧道检测区段划分 | 第106-111页 |
| ·左线隧道区段 | 第107-108页 |
| ·右线隧道区段 | 第108-110页 |
| ·服务隧道区段 | 第110-111页 |
| ·海域段 | 第111页 |
| ·小结 | 第111-112页 |
| 第6章 结论 | 第112-114页 |
| 致谢 | 第114-115页 |
| 参考文献 | 第115-117页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第117-118页 |
