特大断面公路隧道结构受力特性及稳定性分析研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 大断面隧道特点 | 第9-10页 |
| 1.3 大断面隧道研究现状综述 | 第10-13页 |
| 1.4 本文的研究内容和方法 | 第13-15页 |
| 1.4.1 大断面隧道受力性状现场试验 | 第13页 |
| 1.4.2 大断面隧道受力性状数值模拟 | 第13-15页 |
| 第二章 现场试验及结果分析 | 第15-51页 |
| 2.1 依托工程概况 | 第15-18页 |
| 2.1.1 工程简介 | 第15-16页 |
| 2.1.2 围岩概况 | 第16-17页 |
| 2.1.3 支护设计与施工方法 | 第17-18页 |
| 2.2 测试目的 | 第18页 |
| 2.3 测试内容及方案 | 第18-22页 |
| 2.3.1 主要测试元件及其工作原理 | 第18-19页 |
| 2.3.2 测试内容与方法 | 第19-20页 |
| 2.3.3 测试方案 | 第20-22页 |
| 2.3.4 数据采集及整理 | 第22页 |
| 2.4 测试结果分析 | 第22-49页 |
| 2.4.1 III 级围岩段断面测试结果分析 | 第22-32页 |
| 2.4.2 IV 级围岩段断面测试结果分析 | 第32-39页 |
| 2.4.3 V 级围岩段断面测试结果分析 | 第39-49页 |
| 2.5 小结 | 第49-51页 |
| 第三章 数值模拟结果及分析 | 第51-63页 |
| 3.1 数值模拟简介 | 第51-53页 |
| 3.1.1 数值模拟软件简介 | 第51页 |
| 3.1.2 计算假定 | 第51页 |
| 3.1.3 约束的确定 | 第51-52页 |
| 3.1.4 围岩及隧道结构的模拟 | 第52-53页 |
| 3.2 数值计算模型的建立 | 第53-54页 |
| 3.2.1 计算模型的参数选取 | 第53-54页 |
| 3.2.2 有限元模型的建立 | 第54页 |
| 3.3 数值计算结果分析 | 第54-58页 |
| 3.3.1 围岩应力场 | 第54-56页 |
| 3.3.2 初期支护受力分析 | 第56页 |
| 3.3.3 锚杆轴力分析 | 第56-57页 |
| 3.3.4 二次衬砌受力分析 | 第57-58页 |
| 3.4 数值模拟结果与现场测试结果的比较分析 | 第58-61页 |
| 3.5 小结 | 第61-63页 |
| 第四章 隧道结构稳定性分析 | 第63-76页 |
| 4.1 隧道结构稳定性 | 第63页 |
| 4.2 隧道结构破坏表现形式 | 第63-64页 |
| 4.3 隧道结构力学特性 | 第64-66页 |
| 4.3.1 围岩与支护结构相互作用机理分析 | 第64页 |
| 4.3.2 喷射混凝土力学特性分析 | 第64-65页 |
| 4.3.3 钢拱架力学特性分析 | 第65页 |
| 4.3.4 锚杆力学特性分析 | 第65页 |
| 4.3.5 二次衬砌受力特性分析 | 第65-66页 |
| 4.4 隧道结构稳定性分析 | 第66-73页 |
| 4.4.1 围岩压力稳定性分析 | 第66-68页 |
| 4.4.2 二次衬砌稳定性分析 | 第68-71页 |
| 4.4.3 初期支护与二次衬砌承担荷载比例分析 | 第71-73页 |
| 4.5 隧道衬砌优化 | 第73-74页 |
| 4.6 小结 | 第74-76页 |
| 第五章 结论与建议 | 第76-79页 |
| 5.1 主要结论 | 第76-78页 |
| 5.2 进一步研究的建议 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
