| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 注释表 | 第12-13页 |
| 缩略词 | 第13-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第14页 |
| 1.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3.1 多缸发动机缸间一致性检测方法及控制研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3.2 多缸发动机缸间空燃比一致性研究现状 | 第17-18页 |
| 1.4 本课题的主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 发动机各缸空燃比一致性分析 | 第20-33页 |
| 2.1 各缸工作不一致性产生的原因及分析 | 第20-24页 |
| 2.1.1 缸间不一致性原因 | 第20-21页 |
| 2.1.2 缸间不一致性分析 | 第21-24页 |
| 2.2 发动机缸间不一致性仿真分析 | 第24-27页 |
| 2.2.1 发动机不一致性模型 | 第24-25页 |
| 2.2.2 仿真模型试验验证 | 第25-26页 |
| 2.2.3 仿真结果分析 | 第26-27页 |
| 2.3 发动机不一致性试验验证 | 第27-32页 |
| 2.3.1 试验系统 | 第27-28页 |
| 2.3.2 试验结果分析 | 第28-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 缸间空燃比一致性前馈与反馈控制策略 | 第33-49页 |
| 3.1 空燃比控制策略 | 第33-40页 |
| 3.1.1 模糊PID控制器基本构成 | 第33-35页 |
| 3.1.2 模糊PID控制器设计 | 第35-40页 |
| 3.2 基于偏差的分缸油量补偿控制策略 | 第40-43页 |
| 3.2.1 基于偏差的分缸油量补偿控制 | 第40-41页 |
| 3.2.2 基于偏差的分缸油量控制器仿真验证 | 第41-43页 |
| 3.3 各缸空燃比一致性控制策略仿真与分析 | 第43-47页 |
| 3.3.1 分缸控制联合仿真模型 | 第43-46页 |
| 3.3.2 仿真结果分析 | 第46-47页 |
| 3.4 UEGO传感器带宽影响 | 第47-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 缸间空燃比一致性控制的硬件与软件设计 | 第49-69页 |
| 4.1 电控系统的基本组成 | 第49页 |
| 4.2 电控系统的硬件设计 | 第49-58页 |
| 4.2.1 微处理器选择 | 第49-50页 |
| 4.2.2 时钟及复位设计 | 第50-51页 |
| 4.2.3 电源电路设计 | 第51-52页 |
| 4.2.4 信号输入采集电路设计 | 第52-54页 |
| 4.2.5 执行器驱动电路设计 | 第54-56页 |
| 4.2.6 通信电路 | 第56-57页 |
| 4.2.7 控制器实物图 | 第57页 |
| 4.2.8 硬件抗干扰措施 | 第57-58页 |
| 4.3 电控系统的软件设计 | 第58-68页 |
| 4.3.1 软件总体结构设计 | 第58-59页 |
| 4.3.2 软件主程序 | 第59页 |
| 4.3.3 软件子程序 | 第59-64页 |
| 4.3.4 正时控制策略 | 第64-65页 |
| 4.3.5 各缸一致性喷油控制软件设计 | 第65-67页 |
| 4.3.6 软件抗干扰设计 | 第67-68页 |
| 4.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 缸间一致性控制策略试验研究 | 第69-79页 |
| 5.1 半物理仿真试验 | 第69-71页 |
| 5.2 发动机台架试验 | 第71-76页 |
| 5.2.1 发动机台架试验系统 | 第72-74页 |
| 5.2.2 氧传感器静态标定试验 | 第74-75页 |
| 5.2.3 发动机台架试验方案 | 第75-76页 |
| 5.3 空燃比闭环控制控制效果 | 第76-78页 |
| 5.4 本章小结 | 第78-79页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第79-81页 |
| 6.1 全文总结 | 第79页 |
| 6.2 工作展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第87页 |