《道路交通安全法》的经济分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 文献综述 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外文献综述 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内文献综述 | 第12-13页 |
| 1.2.3 文献评述 | 第13页 |
| 1.3 研究思路与方法 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14页 |
| 1.4 创新与不足 | 第14-16页 |
| 1.4.1 本文创新之处 | 第14-15页 |
| 1.4.2 本文不足之处 | 第15-16页 |
| 2 理论框架 | 第16-45页 |
| 2.1 “交通事故归责原则”经济分析 | 第16-28页 |
| 2.1.1 “交通事故归责原则”理论框架 | 第16-21页 |
| 2.1.2 “交通事故归责原则”发展历程 | 第21-28页 |
| 2.2 “强制责任保险”经济分析 | 第28-36页 |
| 2.2.1 “强制责任保险”理论框架 | 第28-34页 |
| 2.2.2 “强制责任保险”发展历程 | 第34-36页 |
| 2.3 “交通罚款制度”经济分析 | 第36-39页 |
| 2.3.1 “交通罚款制度”理论框架 | 第36-37页 |
| 2.3.2 “交通罚款制度”发展历程 | 第37-39页 |
| 2.4 “违章扣分制度”经济分析 | 第39-45页 |
| 2.4.1 “违章扣分制度”理论框架 | 第39-44页 |
| 2.4.2 “违章扣分制度”发展历程 | 第44-45页 |
| 3 实证分析 | 第45-55页 |
| 3.1 模型设计 | 第45-46页 |
| 3.1.1 基本模型 | 第45-46页 |
| 3.1.2 模型变化 | 第46页 |
| 3.2 特别说明 | 第46-49页 |
| 3.3 变量说明及数据来源 | 第49-51页 |
| 3.3.1 变量说明 | 第49-51页 |
| 3.3.2 数据来源 | 第51页 |
| 3.4 计量结果及分析 | 第51-55页 |
| 3.4.1 基本模型 | 第51-53页 |
| 3.4.2 模型变化 | 第53-55页 |
| 4 结论及建议 | 第55-57页 |
| 4.1 理论分析结论 | 第55页 |
| 4.2 计量分析结论 | 第55-56页 |
| 4.3 政策建议 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
