可换乘条件下的城市多模式交通分配研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 概述 | 第10-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·路网模型研究现状 | 第12-13页 |
| ·多模式交通研究现状 | 第13-14页 |
| ·有效路径研究现状 | 第14-15页 |
| ·既有研究总结 | 第15页 |
| ·论文内容及结构 | 第15-17页 |
| 2 基础理论及方法 | 第17-28页 |
| ·超网络理论 | 第17-19页 |
| ·交通选择模型 | 第19-21页 |
| ·路径选择概率 | 第19-20页 |
| ·多元Logit模型 | 第20-21页 |
| ·多元Probit模型 | 第21页 |
| ·SUE模型与算法 | 第21-23页 |
| ·有效路径搜索算法 | 第23-25页 |
| ·最短路算法 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-28页 |
| 3 城市多模式交通系统超网络模型 | 第28-39页 |
| ·超网络结构分析 | 第28-29页 |
| ·超网络模型构建 | 第29-37页 |
| ·网络构建思路及依据 | 第29-31页 |
| ·网络构建方法及过程 | 第31-37页 |
| ·网络拓扑描述 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 4 基于超网络的城市多模式出行路径搜索算法 | 第39-46页 |
| ·有效路径的定义 | 第39-42页 |
| ·超路径定义 | 第39-40页 |
| ·可行路径定义 | 第40-42页 |
| ·有效路径的定义 | 第42页 |
| ·最短可行路径算法 | 第42-44页 |
| ·有效路径搜索方法 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 5 考虑换乘的城市多模式交通流量分配模型与算法 | 第46-63页 |
| ·多模式交通出行特征分析 | 第46-48页 |
| ·交通方式特性分析 | 第46-47页 |
| ·出行模式分析 | 第47-48页 |
| ·弧段广义费用函数 | 第48-54页 |
| ·假设条件 | 第48页 |
| ·行驶弧费用函数 | 第48-52页 |
| ·换乘弧费用函数 | 第52页 |
| ·上网弧费用函数 | 第52-53页 |
| ·下网弧费用函数 | 第53-54页 |
| ·基于Logit加载的SUE模型与算法 | 第54-56页 |
| ·基于SUE的多模式交通分配模型 | 第54-55页 |
| ·求解算法 | 第55-56页 |
| ·数值算例 | 第56-62页 |
| ·测试路网 | 第56-59页 |
| ·模拟结果分析 | 第59-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 6 总结与展望 | 第63-65页 |
| ·研究结论 | 第63-64页 |
| ·研究展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 作者简历 | 第68-70页 |
| 学位论文数据集 | 第70页 |
