负载Co3O4-CeO2的SBA-15整体柱用于催化消除柴油车尾气中碳烟颗粒物
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 柴油发动机的重要性 | 第8页 |
| 1.2 柴油车尾气中的污染物 | 第8-9页 |
| 1.3 柴油车尾气的排放标准 | 第9-10页 |
| 1.4 柴油车尾气净化技术 | 第10-11页 |
| 1.5 消除柴油车污染物的催化剂 | 第11-14页 |
| 1.5.1 贵金属催化剂 | 第11-12页 |
| 1.5.2 碱金属和碱土金属催化剂 | 第12页 |
| 1.5.3 复合型催化剂 | 第12-13页 |
| 1.5.4 金属氧化物催化剂 | 第13-14页 |
| 1.6 研究目的、意义及主要内容 | 第14-16页 |
| 第2章 整体式三维网状SBA-15的制备 | 第16-22页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 实验部分 | 第16-18页 |
| 2.2.1 试剂和仪器 | 第16-17页 |
| 2.2.2 制备方法 | 第17页 |
| 2.2.3 表征方法 | 第17-18页 |
| 2.3 结果与讨论 | 第18-20页 |
| 2.3.1 N_(2-)物理吸附表征结果 | 第18页 |
| 2.3.2 SEM表征结果 | 第18-19页 |
| 2.3.3 小角XRD表征结果 | 第19页 |
| 2.3.4 TEM表征结果 | 第19-20页 |
| 2.4 整体式三维网状SBA-15的合成机理 | 第20-21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 负载型催化剂的制备 | 第22-39页 |
| 3.1 引言 | 第22页 |
| 3.2 实验部分 | 第22-25页 |
| 3.2.1 试剂和仪器 | 第22-23页 |
| 3.2.2 催化剂制备 | 第23页 |
| 3.2.3 催化剂的表征 | 第23-24页 |
| 3.2.4 催化剂的活性评价 | 第24-25页 |
| 3.3 结果与讨论 | 第25-37页 |
| 3.3.1 N_(2-)物理吸附表征结果 | 第25-26页 |
| 3.3.2 SEM和EDS表征结果 | 第26-28页 |
| 3.3.3 TEM表征结果 | 第28-30页 |
| 3.3.4 XRD表征结果 | 第30-31页 |
| 3.3.5 XPS表征结果 | 第31-33页 |
| 3.3.6 H_(2-）TPR表征结果 | 第33-34页 |
| 3.3.7 O_（2-）TPD表征结果 | 第34-35页 |
| 3.3.8 催化剂的活性评价结果 | 第35-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 第4章 整体式催化剂的制备 | 第39-47页 |
| 4.1 引言 | 第39页 |
| 4.2 实验部分 | 第39-41页 |
| 4.2.1 试剂和仪器 | 第39-40页 |
| 4.2.2 催化剂制备 | 第40页 |
| 4.2.3 催化剂的表征 | 第40页 |
| 4.2.4 催化剂的活性评价 | 第40-41页 |
| 4.3 结果与讨论 | 第41-46页 |
| 4.3.1 XRD表征结果 | 第41页 |
| 4.3.2 N_（2-)物理吸附表征结果 | 第41-42页 |
| 4.3.3 SEM和EDS表征结果 | 第42-45页 |
| 4.3.4 N_(2-)TPR表征结果 | 第45页 |
| 4.3.5 催化剂的活性评价结果 | 第45-46页 |
| 4.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 结论与展望 | 第47-49页 |
| 5.1 结论 | 第47页 |
| 5.2 创新点 | 第47页 |
| 5.3 展望 | 第47-49页 |
| 参考文献 | 第49-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 附录 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第54页 |
