| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4 研究方法和技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 高速公路交通安全研究综述 | 第16-32页 |
| 2.1 风对交通安全的影响研究 | 第16-19页 |
| 2.1.1 国外研究现状 | 第16-18页 |
| 2.1.2 国内研究现状 | 第18-19页 |
| 2.2 雨对交通安全的影响研究 | 第19-23页 |
| 2.2.1 国外研究现状 | 第19-21页 |
| 2.2.2 国内研究现状 | 第21-23页 |
| 2.3 高速公路交通安全风险理论研究 | 第23-26页 |
| 2.3.1 国外研究现状 | 第23-24页 |
| 2.3.2 国内研究现状 | 第24-26页 |
| 2.4 高速公路交通安全控制策略研究 | 第26-31页 |
| 2.4.1 国外研究现状 | 第26-28页 |
| 2.4.2 国内研究现状 | 第28-31页 |
| 2.5 研究现状综述 | 第31-32页 |
| 第三章 风雨对高速公路交通安全的影响分析及量化 | 第32-54页 |
| 3.1 风对高速公路交通安全的影响 | 第32-34页 |
| 3.1.1 风力等级划分 | 第32-33页 |
| 3.1.2 风对交通安全的影响 | 第33页 |
| 3.1.3 影响交通安全的风类型 | 第33-34页 |
| 3.2 风作用力的量化 | 第34-42页 |
| 3.2.1 试验技术准则 | 第34-35页 |
| 3.2.2 试验模型 | 第35-37页 |
| 3.2.3 试验方案 | 第37-38页 |
| 3.2.4 试验结果 | 第38-42页 |
| 3.3 雨对高速公路交通安全的影响 | 第42-45页 |
| 3.3.1 降雨等级划分 | 第42页 |
| 3.3.2 雨对交通安全的影响 | 第42-45页 |
| 3.3.3 影响交通安全的降雨类型 | 第45页 |
| 3.4 雨天行车环境参数分析 | 第45-53页 |
| 3.4.1 雨天汽车滑水分析 | 第45-51页 |
| 3.4.2 雨天能见度分析 | 第51-53页 |
| 3.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 风雨及其耦合作用下汽车安全行驶模型 | 第54-80页 |
| 4.1 风作用下汽车安全行驶模型 | 第54-70页 |
| 4.1.1 刚体汽车安全行驶模型 | 第54-62页 |
| 4.1.2 悬挂汽车安全行驶模型 | 第62-69页 |
| 4.1.3 风作用下汽车安全行驶模型 | 第69-70页 |
| 4.2 雨天汽车安全行驶模型 | 第70-76页 |
| 4.2.1 雨天停车视距计算模型 | 第70-74页 |
| 4.2.2 停车视距设计标准的修正 | 第74-75页 |
| 4.2.3 雨天汽车安全行驶模型 | 第75-76页 |
| 4.3 风雨耦合作用汽车安全行驶模型 | 第76-79页 |
| 4.3.1 汽车横向安全行驶模型 | 第76-77页 |
| 4.3.2 汽车纵向安全行驶模型 | 第77-78页 |
| 4.3.3 基于人-车-路-天气条件的汽车安全行驶模型 | 第78-79页 |
| 4.4 本章小结 | 第79-80页 |
| 第五章 风雨耦合作用下高速公路行车安全风险评估 | 第80-102页 |
| 5.1 风险评估的基本理论 | 第80-85页 |
| 5.1.1 风险评估方法 | 第80-81页 |
| 5.1.2 模糊综合评估原理 | 第81-83页 |
| 5.1.3 层次分析法在权重计算中的应用 | 第83-85页 |
| 5.2 风雨耦合作用下高速公路行车风险评估体系 | 第85-92页 |
| 5.2.1 构建风险评估体系的原则 | 第85-86页 |
| 5.2.2 基于 DEMATEL 的风险评估体系 | 第86-92页 |
| 5.3 风雨耦合作用下高速公路行车风险评估模型 | 第92-101页 |
| 5.3.1 确定评估因素集 | 第92页 |
| 5.3.2 确定权重集 | 第92-94页 |
| 5.3.3 确定风险等级识别标准 | 第94-95页 |
| 5.3.4 确定各指标的评估标准 | 第95-100页 |
| 5.3.5 建立评估矩阵 | 第100页 |
| 5.3.6 多层次模糊综合评估 | 第100-101页 |
| 5.4 本章小结 | 第101-102页 |
| 第六章 风雨耦合作用下高速公路交通安全控制策略 | 第102-129页 |
| 6.1 风雨耦合作用下交通设施识认性 | 第102-112页 |
| 6.1.1 风雨耦合作用下交通标志的识认性 | 第102-108页 |
| 6.1.2 风雨耦合作用下减速标线的识认性 | 第108-112页 |
| 6.2 风雨耦合作用下高速公路交通安全控制策略 | 第112-118页 |
| 6.2.1 交通管制策略 | 第112-114页 |
| 6.2.2 工程策略 | 第114-118页 |
| 6.3 风雨耦合作用下控制策略的效果评估 | 第118-122页 |
| 6.3.1 效果评估方法 | 第118页 |
| 6.3.2 基于对比组法的效果评估 | 第118-122页 |
| 6.4 工程实例应用 | 第122-127页 |
| 6.4.1 依托工程背景 | 第122-123页 |
| 6.4.2 行车风险等级评估 | 第123-126页 |
| 6.4.3 交通安全控制策略 | 第126-127页 |
| 6.5 本章小结 | 第127-129页 |
| 结论 | 第129-132页 |
| 主要研究成果 | 第129-130页 |
| 主要创新点 | 第130-131页 |
| 有待进一步解决的问题 | 第131-132页 |
| 参考文献 | 第132-143页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文 | 第143-144页 |
| 致谢 | 第144页 |