复杂车辆线缆电磁效应研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外车内线缆效应研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内车内线缆效应研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 论文主要内容及安排 | 第13-14页 |
| 1.4 本章小结 | 第14-16页 |
| 第2章 电磁拓扑及电磁场耦合分析 | 第16-24页 |
| 2.1 电磁拓扑理论 | 第16-19页 |
| 2.1.1 车辆线缆电磁拓扑分析 | 第17-19页 |
| 2.1.2 电磁拓扑理论计算模型 | 第19页 |
| 2.2 传输线 BLT 方程 | 第19-21页 |
| 2.3 场对线的耦合分析 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-24页 |
| 第3章 简单线缆电磁效应研究 | 第24-36页 |
| 3.1 激励源特性分析 | 第24-26页 |
| 3.2 车内简单线缆电磁效应计算 | 第26-35页 |
| 3.2.1 双导体传输线模型 | 第26-30页 |
| 3.2.2 理想地平面上的单线响应 | 第30-32页 |
| 3.2.3 车内简单线缆电磁效应计算 | 第32-35页 |
| 3.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 复杂线缆电磁效应研究 | 第36-58页 |
| 4.1 车内多芯线束电磁效应研究 | 第37-42页 |
| 4.1.1 多导体传输线理论 | 第37-38页 |
| 4.1.2 单位长度电磁参数计算 | 第38-39页 |
| 4.1.3 车内多芯线计算举例 | 第39-42页 |
| 4.2 多芯线束的等效简化 | 第42-50页 |
| 4.2.1 等效波阻抗计算及线束分组 | 第42-44页 |
| 4.2.2 等效导线结构参数计算 | 第44-46页 |
| 4.2.3 等效简化的有效性验证 | 第46-50页 |
| 4.3 车内线束网络电磁效应研究 | 第50-56页 |
| 4.3.1 线束网络等效的模型 | 第50-51页 |
| 4.3.2 线束网络 BLT 方程 | 第51-53页 |
| 4.3.3 车内线束网络电磁效应计算 | 第53-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-58页 |
| 第5章 屏蔽线缆电磁效应及接地技术研究 | 第58-72页 |
| 5.1 车内屏蔽线电磁效应研究 | 第58-61页 |
| 5.1.1 车内屏蔽线计算模型 | 第58-60页 |
| 5.1.2 车内屏蔽线响应计算 | 第60-61页 |
| 5.2 理想平面上屏蔽线缆接地技术 | 第61-68页 |
| 5.2.1 常见接地方式对比 | 第62-63页 |
| 5.2.2 接地仿真研究 | 第63-68页 |
| 5.3 车内屏蔽线接地技术研究 | 第68-70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-72页 |
| 第6章 全文总结 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 导师及作者简介 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
