| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 地-车连续信息传输系统的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 系统事故致因分析的研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 主要研究工作和内容安排 | 第17-20页 |
| 2 铁路地-车连续信息传输系统的构成与工作原理 | 第20-32页 |
| 2.1 地面子系统 | 第20-27页 |
| 2.1.1 发送器 | 第20-22页 |
| 2.1.2 防雷模拟网络 | 第22-23页 |
| 2.1.3 SPT数字电缆 | 第23-24页 |
| 2.1.4 匹配变压器 | 第24页 |
| 2.1.5 调谐区轨道电路 | 第24-25页 |
| 2.1.6 主轨道电路 | 第25-26页 |
| 2.1.7 衰耗器 | 第26-27页 |
| 2.1.8 接收器 | 第27页 |
| 2.2 车载子系统 | 第27-29页 |
| 2.2.1 机车信号接收天线及传输电缆 | 第28页 |
| 2.2.2 机车信号主机 | 第28-29页 |
| 2.3 铁路地-车连续信息传输系统基本工作原理 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 3 铁路地-车连续信息传输系统故障致因调研分析 | 第32-42页 |
| 3.1 基于现场调研的机车信号掉码故障致因模型的构建 | 第32-34页 |
| 3.2 基于现场调研的机车信号串码故障致因模型的构建 | 第34-36页 |
| 3.3 基于现场调研的分路不良故障致因模型的构建 | 第36-38页 |
| 3.4 基于现场调研的“红光带”故障致因模型的构建 | 第38-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-42页 |
| 4 铁路地-车连续信息传输系统故障致因仿真分析 | 第42-90页 |
| 4.1 地-车连续信息传输系统各组成部分建模 | 第42-50页 |
| 4.1.1 传输电缆传输特性等效四端网络模型 | 第42-43页 |
| 4.1.2 匹配变压器传输特性等效四端网络模型 | 第43页 |
| 4.1.3 轨道线路(不含补偿电容)的等效六端网络模型 | 第43-45页 |
| 4.1.4 补偿电容的等效六端网络模型 | 第45-46页 |
| 4.1.5 发送端调谐区等效六端网络模型 | 第46-48页 |
| 4.1.6 接收端调谐区等效六端网络模型 | 第48-50页 |
| 4.2 地-车连续信息传输系统传输信号建模 | 第50-54页 |
| 4.2.1 分路状态时轨道电路短路电流建模 | 第50-52页 |
| 4.2.2 调整状态主轨轨入电压建模 | 第52-54页 |
| 4.2.3 调整状态小轨轨入电压建模 | 第54页 |
| 4.3 地-车连续信息传输系统故障致因仿真分析 | 第54-75页 |
| 4.3.1 模型准确性验证 | 第55页 |
| 4.3.2 匹配变压器故障对信号传输的影响 | 第55-61页 |
| 4.3.3 传输电缆故障对信号传输的影响 | 第61-66页 |
| 4.3.4 调谐区故障对信号传输的影响 | 第66-68页 |
| 4.3.5 补偿电容故障对信号传输的影响 | 第68-70页 |
| 4.3.6 道床电阻变化对信号传输的影响 | 第70-72页 |
| 4.3.7 钢轨对地绝缘性能不良对信号传输的影响 | 第72-73页 |
| 4.3.8 分路阻抗变化对信号传输产生的影响 | 第73-75页 |
| 4.4 基于仿真的故障致因FMEA分析 | 第75-87页 |
| 4.5 本章小结 | 第87-90页 |
| 5 铁路地-车连续信息传输系统故障致因模型及防治对策 | 第90-110页 |
| 5.1 机车信号掉码FTA致因模型及防治对策 | 第90-95页 |
| 5.1.1 机车信号掉码FTA致因模型 | 第90-94页 |
| 5.1.2 机车信号掉码故障致因防治对策 | 第94-95页 |
| 5.2 机车信号串码FTA致因模型及防治对策 | 第95-101页 |
| 5.2.1 机车信号串码FTA致因模型 | 第95-100页 |
| 5.2.2 机车信号串码故障致因防治对策 | 第100-101页 |
| 5.3 分路不良FTA致因模型及防治对策 | 第101-103页 |
| 5.3.1 分路不良FTA致因模型 | 第101-103页 |
| 5.3.2 分路不良故障致因防治对策 | 第103页 |
| 5.4 “红光带”FTA致因模型及防治对策 | 第103-108页 |
| 5.4.1 “红光带”FTA致因模型 | 第103-107页 |
| 5.4.2 “红光带”故障致因防治对策 | 第107-108页 |
| 5.5 本章小结 | 第108-110页 |
| 6 结论与展望 | 第110-112页 |
| 6.1 结论 | 第110-111页 |
| 6.2 展望 | 第111-112页 |
| 参考文献 | 第112-118页 |
| 图索引 | 第118-122页 |
| 表索引 | 第122-124页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第124-128页 |
| 学位论文数据集 | 第128页 |
