摘要 | 第5-6页 |
ABSTRACT | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第10-13页 |
1.1 研究的背景 | 第10页 |
1.2 国内外研究现状 | 第10-11页 |
1.2.1 国内研究现状 | 第10-11页 |
1.2.2 国外研究现状 | 第11页 |
1.3 研究目的 | 第11-12页 |
1.4 研究内容 | 第12-13页 |
第2章 工程建设海域通航环境 | 第13-22页 |
2.1 工程概况 | 第13-14页 |
2.1.1 港口发展现状 | 第13页 |
2.1.2 地理位置 | 第13页 |
2.1.3 建设规模 | 第13-14页 |
2.1.4 总平面布置 | 第14页 |
2.2 港口环境分析 | 第14-18页 |
2.2.1 港区总体布置规划 | 第14-15页 |
2.2.2 水域总平面布置 | 第15页 |
2.2.3 港区码头现状 | 第15-16页 |
2.2.4 航道布置 | 第16页 |
2.2.5 锚地 | 第16-18页 |
2.3 自然环境分析 | 第18-20页 |
2.3.1 风 | 第18页 |
2.3.2 潮汐 | 第18-19页 |
2.3.3 波浪 | 第19-20页 |
2.3.4 潮流 | 第20页 |
2.3.5 能见度 | 第20页 |
2.4 港区交通状况分析 | 第20-21页 |
2.5 港区安全保障现状分析 | 第21-22页 |
2.5.1 VTS系统 | 第21页 |
2.5.2 拖轮概况 | 第21页 |
2.5.3 引航 | 第21页 |
2.5.4 助航标志现状 | 第21-22页 |
第3章 风险识别及指标体系的选择 | 第22-35页 |
3.1 水文气象风险因子识别 | 第22-25页 |
3.1.1 风 | 第22-23页 |
3.1.2 潮流 | 第23-24页 |
3.1.3 能见度 | 第24-25页 |
3.1.4 波浪 | 第25页 |
3.2 港口交通环境要素风险因子识别 | 第25-27页 |
3.2.1 船舶交通流 | 第25-26页 |
3.2.2 航道宽度及水深 | 第26-27页 |
3.2.3 碍航物 | 第27页 |
3.3 港口安全保障要素风险因子识别 | 第27-30页 |
3.3.1 交通管理 | 第27-28页 |
3.3.2 导助航标志 | 第28-29页 |
3.3.3 海上交通事故 | 第29-30页 |
3.4 工程设计要素风险因子识别 | 第30-32页 |
3.4.1 泊位长度 | 第30-31页 |
3.4.2 码头前沿停泊水域 | 第31页 |
3.4.3 旋回水域 | 第31-32页 |
3.5 评价指标体系的选择 | 第32-33页 |
3.6 风险评价指标量化参考 | 第33-35页 |
第4章 未确知测度通航风险评价模型的建立 | 第35-45页 |
4.1 未确知测度模型 | 第35-38页 |
4.1.1 建立分类标准矩阵 | 第35-36页 |
4.1.2 构造单指标未确知测度 | 第36-37页 |
4.1.3 确定各指标权重 | 第37页 |
4.1.4 计算多指标综合未确知测度 | 第37页 |
4.1.5 置信度识别准则 | 第37-38页 |
4.2 风险指标权值的确定 | 第38-42页 |
4.2.1 风 | 第38页 |
4.2.2 流 | 第38页 |
4.2.3 能见度 | 第38-39页 |
4.2.4 波浪 | 第39页 |
4.2.5 交通流 | 第39页 |
4.2.6 航道宽度及水深 | 第39-40页 |
4.2.7 碍航物 | 第40页 |
4.2.8 交通管理 | 第40-41页 |
4.2.9 导助航设施 | 第41页 |
4.2.10 交通事故 | 第41页 |
4.2.11 泊位长度 | 第41-42页 |
4.2.12 码头前沿水域 | 第42页 |
4.2.13 旋回直径 | 第42页 |
4.3 实例计算 | 第42-45页 |
第5章 降低通航风险的措施 | 第45-49页 |
5.1 靠离泊操纵的风险控制 | 第45页 |
5.2 系泊期间的风险控制 | 第45-46页 |
5.3 风流的控制 | 第46-47页 |
5.4 海事事故的控制 | 第47页 |
5.5 交通流量的控制 | 第47-48页 |
5.6 交通管理 | 第48-49页 |
参考文献 | 第49-53页 |
附录 “洋口港液体化工码头二期工程通航安全分析”调查表 | 第53-55页 |
攻读学位期间公开发表论文 | 第55-56页 |
致谢 | 第56-57页 |
作者简介 | 第57页 |